[发明专利]一种在电磁干扰环境下进行检测的车辆检测方法及系统有效
申请号: | 202110147401.X | 申请日: | 2020-07-28 |
公开(公告)号: | CN112924795B | 公开(公告)日: | 2021-08-31 |
发明(设计)人: | 于湛;马萍;潘浩;张凯;邵志敏;贡恩中;蔡佳仪 | 申请(专利权)人: | 深圳职业技术学院 |
主分类号: | G01R31/00 | 分类号: | G01R31/00;G01M17/007 |
代理公司: | 北京冠和权律师事务所 11399 | 代理人: | 吴金水 |
地址: | 518055 广东省深*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电磁 干扰 环境 进行 检测 车辆 方法 系统 | ||
本发明公开了一种在电磁干扰环境下进行检测的车辆检测方法及系统,方法包括:获取车辆内部的第一电路信息及车辆外部的第一环境感知信息;在车辆静止状态及行驶状态进行电磁干扰测试,分别获取第一电磁干扰测试结果及第二电磁干扰测试结果;获取第一车辆结构图并进行电磁干扰仿真,获取电磁干扰仿真结果;得到电磁干扰最终结果;获取第二电路信息及第二环境感知信息;在车辆静止状态及行驶状态进行抗电磁干扰测试,分别获取第一抗电磁干扰测试结果及第二抗电磁干扰测试结果;获取第二车辆结构图并进行抗电磁干扰仿真,获取抗电磁干扰仿真结果;得到抗电磁干扰最终结果。提高在电磁兼容测试中测试出的数据的准确性,可以有效的保证车辆的安全性。
技术领域
本发明涉及车辆检测技术领域,特别涉及一种在电磁干扰环境下进行检测的车辆检测方法及系统。
背景技术
目前,新能源汽车是采用蓄电池作为储能动力源的汽车,利用蓄电池作为动力源,为电动机提供电能,驱动电动机运转,推动汽车行驶。现有技术中对汽车的电磁兼容测试方法绝大多数是对内燃机汽车,如汽油车,针对新能源汽车的电磁兼容研究还很少。现有技术中对新能源汽车的电磁兼容测试不够便捷,不能进行有效的监控及数据查询,同时在电磁兼容测试中测试出的数据不够准确,在电磁兼容测试中不能准确的判断该车辆的电磁兼容测试是否合格,不能有效的保证车辆的安全性及可靠性,存在一定的安全隐患。
发明内容
本发明旨在至少一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此,本发明的第一个目的在于提出一种在电磁干扰环境下进行检测的车辆检测方法,对新能源汽车的电磁兼容测试更加便捷,可以进行有效的监控及数据查询,提高在电磁兼容测试中测试出的数据的准确性,进而提高判断该车辆的电磁兼容测试是否合格的准确性,可以有效的保证车辆的安全性及可靠性,消除安全隐患。
本发明的第二个目的在于提出一种在电磁干扰环境下进行检测的车辆检测系统。
为达到上述目的,本发明第一方面实施例提出了一种在电磁干扰环境下进行检测的车辆检测方法,包括:
获取车辆内部的第一电路信息及车辆外部的第一环境感知信息;
根据所述第一电路信息及所述第一环境感知信息,在车辆静止状态下进行电磁干扰测试,获取第一电磁干扰测试结果;在车辆行驶状态下进行电磁干扰测试,获取第二电磁干扰测试结果;
对车辆进行第一次扫描,获取车辆的第一点云数据,将所述第一点云数据转换至三维坐标系中,生成第一车辆结构图,根据所述第一车辆结构图进行电磁干扰仿真,获取电磁干扰仿真结果;
根据所述第一电磁干扰测试结果、第二电磁干扰测试结果及电磁干扰仿真结果,得到电磁干扰最终结果;
获取车辆内部的第二电路信息及车辆外部的第二环境感知信息;
根据所述第二电路信息及所述第二环境感知信息,在车辆静止状态下进行抗电磁干扰测试,获取第一抗电磁干扰测试结果;在车辆行驶状态下进行抗电磁干扰测试,获取第二抗电磁干扰测试结果;
对车辆进行第二次扫描,获取车辆的第二点云数据,将所述第二点云数据转换至三维坐标系中,生成第二车辆结构图,根据所述第二车辆结构图进行抗电磁干扰仿真,获取抗电磁干扰仿真结果;
根据所述第一抗电磁干扰测试结果、第二抗电磁干扰测试结果及抗电磁干扰仿真结果,得到抗电磁干扰最终结果。
根据本发明的一些实施例,所述在车辆行驶状态下进行电磁干扰测试,还包括:
获取车辆的行驶路径信息并判断是否与预设行驶路径信息一致;
在确定行驶路径信息与预设行驶路径信息不一致时,对所述行驶路径信息进行修正处理。
根据本发明的一些实施例,所述在车辆行驶状态下进行电磁干扰测试,还包括:
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