[发明专利]一种VVT系统及凸轮轴相位调节方法

权利要求书

1.一种VVT系统，包括凸轮轴相位器（1）、电磁阀（2）和螺栓控制阀（3）；所述螺栓控制阀（3）包括阀体（37）和设在阀体内的阀芯（34）、回位弹簧（33），回位弹簧（33）的一端与阀体的端部抵靠、另一端与阀芯（34）的一端抵靠，阀芯（34）的另一端与电磁阀（2）保持同轴，阀体（37）的下侧设有能与缸盖主油道连通的第六油道（36）和能与油底壳连通的第七油道（35）；所述凸轮轴相位器（1）包括定子（11）、转子（12）、锁销（18）和锁销弹簧（112），锁销（18）和锁销弹簧（112）安装在锁销孔（113）内，转子（12）位于定子（11）中能相对于定子（11）转动，转子（12）与定子（11）之间形成A腔（13）和B腔（14），A腔（13）与阀体（37）通过第一油道（15）连通，B腔（14）与阀体（37）通过第二油道（111）连通；其特征在于：所述第一油道（15）上分支有与锁销孔（113）连通的第三油道（16），第三油道（16）上设有单向止回阀（17），所述第二油道（111）上分支有与锁销孔（113）连通的第四油道（19）、第五油道（110），锁销（18）的尾部能将第三油道（16）与第四油道（19）隔断，锁销（18）的中部开设有能将第三油道（16）与第四油道（19）连通的第一环形油槽（114），所述阀芯（34）上间隔开设有第二环形油槽（31）和第三环形油槽（32），第一油道（15）、第二油道（111）能分别通过第二环形油槽（31）与第六油道（36）连通，第六油道（36）能通过第二环形油槽（31）同时与第一油道（15）、第二油道（111）连通，第二油道（111）能通过第三环形油槽（32）与第七油道（35）连通。

2.根据权利要求1所述的VVT系统，其特征在于：所述单向止回阀（17）的入口靠近第一油道（15）、出口靠近锁销孔（113）。

3.根据权利要求1或2所述的VVT系统，其特征在于：所述A腔（13）为提前调节油腔，所述B腔（14）为滞后调节油腔。

4.根据权利要求1或2所述的VVT系统，其特征在于：所述A腔（13）为滞后调节油腔，所述B腔（14）为提前调节油腔。

5.一种凸轮轴相位调节方法，采用如权利要求1至4任一项所述的VVT系统，将第六油道（36）与缸盖主油道连通，将第七油道（35）与油底壳连通；其特征在于，该调节方法包括：

当需要转子（12）朝A腔（13）转动时，ECU输出相应的调节占空比信号，电磁阀（2）产生电磁力使阀芯（34）移动压缩回位弹簧（33），第二环形油槽（31）将第六油道（36）与第二油道（111）连通，机油从缸盖主油道经过第六油道（36）、第二环形油槽（31）进入第二油道（111），再进入第五油道（110）及B腔（14）建立油压，第五油道（110）内的机油将锁销（18）顶起压缩锁销弹簧（112），VVT系统处于解锁状态，第一环形油槽（114）将第三油道（16）与第四油道（19）连通，同时B腔（14）内的机油推动转子（12）朝A腔（13）转动，进行凸轮轴相位调节，A腔（13）产生高油压，机油经过第一油道（15）进入第三油道（16），推动单向止回阀（17）开启，机油从第三油道（16）经过第一环形油槽（114）、第四油道（19）、第二油道（111）进入B腔（14）；

在转子（12）朝A腔（13）转动后，如果需要转子（12）朝B腔（14）转动，则ECU输出相应的调节占空比信号，电磁阀（2）产生电磁力使阀芯（34）移动，第二环形油槽（31）将第六油道（36）与第一油道（15）连通，第三环形油槽（32）将第七油道（35）与第二油道（111）连通，机油从缸盖主油道经过第六油道（36）、第二环形油槽（31）、第一油道（15）进入A腔（13），推动转子（12）朝B腔（14）转动，同时第五油道（110）及B腔（14）经过第二油道（111）、第三环形油槽（32）、第七油道（35）向油底壳泄油，锁销（18）在锁销弹簧（112）的弹力作用下回落，锁销（18）的尾部将第三油道（16）与第四油道（19）隔断；

当转子（12）转动到一定角度需要保持时，ECU输出相应的调节占空比信号，电磁阀（2）产生电磁力使阀芯（34）移动，压缩回位弹簧（33），第二环形油槽（31）将第六油道（36）与第一油道（15）、第二油道（111）同时连通，机油从缸盖主油道经过第六油道（36）、第二环形油槽（31）进入第一油道（15）和第二油道（111），再进入A腔（13）、第三油道（16）、第五油道（110）和B腔（14），第五油道（110）、A腔（13）、B腔（14）同时建立油压，第五油道（110）内的机油将锁销（18）顶起压缩锁销弹簧（112），VVT系统处于解锁状态，第一环形油槽（114）将第三油道（16）与第四油道（19）连通，第三油道（16）内的机油推动单向止回阀（17）开启，机油从第三油道（16）经过第一环形油槽（114）、第四油道（19）、第二油道（111）进入B腔（14），转子（12）同时受到A腔（13）、B腔（14）的机油压力作用，力矩保持平衡，处于保持相位状态。