[发明专利]一种调转车头的三轮车有效
| 申请号: | 202110132016.8 | 申请日: | 2021-01-30 |
| 公开(公告)号: | CN112793695B | 公开(公告)日: | 2022-07-15 |
| 发明(设计)人: | 宋培勋 | 申请(专利权)人: | 利凯(临沂)电动科技有限公司 |
| 主分类号: | B62K5/027 | 分类号: | B62K5/027 |
| 代理公司: | 北京华仁联合知识产权代理有限公司 11588 | 代理人: | 王希刚 |
| 地址: | 276300 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 调转 车头 三轮车 | ||
1.一种调转车头的三轮车,其特征在于,包括货仓(101),所述货仓(101)一侧设置有车头架(104),所述车头架(104)上设置有调节高度并控制车辆转向的前轮装置(950),所述车头架(104)一侧设置有连接在所述货仓(101)上且能够将所述前轮装置(950)与所述货仓进行锁定的连接装置(951),所述货仓(101)下侧设置有引导所述车头架(104)转动的导轨装置(952),所述货仓(101)下侧设置有配合所述前轮装置(950)调转行车方向的后轮装置(953);所述后轮装置(953)包括固设于所述货仓(101)下侧的若干第一滑槽(138),所述第一滑槽(138)一侧设置有后轮支架(137),所述后轮支架(137)一侧设置有电机驱动的滑轮(144),所述滑轮(144)与所述第一滑槽(138)通过滑动配合连接,所述后轮支架(137)一侧转动的设置有后轮轴(136),所述后轮轴(136)两端设置有后轮(135),所述后轮支架(137)一侧固设有第一限位块(143),所述货仓(101)下侧设置有若干第二限位块(141),所述第二限位块(141)一侧设置有第一电推杆(140),所述第一电推杆(140)与所述货仓(101)固定连接,所述第一滑槽(138)之间设置有转动盘(139),所述转动盘(139)内设置有两个第二滑槽(148),所述第二滑槽(148)与所述第一滑槽(138)对应连通设置,所述转动盘(139)一侧设置有转盘电机(142),所述转盘电机(142)与所述货仓(101)固定连接,所述转盘电机(142)的电机轴与所述转动盘(139)固定连接,所述转动盘(139)与所述货仓(101)通过转动配合连接。
2.根据权利要求1所述的一种调转车头的三轮车,其特征在于:所述货仓(101)两侧对称的设置有货仓门(102),所述货仓门(102)与所述货仓(101)通过转动配合连接,所述货仓门(102)两端分别固设有货仓锁(103),所述货仓锁(103)连接所述货仓门(102)与所述货仓(101)。
3.根据权利要求1所述的一种调转车头的三轮车,其特征在于:所述前轮装置(950)包括位于所述车头架(104)一端的前车轴(112),所述前车轴(112)与所述车头架(104)通过转动配合连接,所述前车轴(112)下侧转动的设置有前车轮,所述前车轴(112)一端对称的固设有转动挡块(122),所述前车轴(112)一侧设置有限位挡块(111),所述限位挡块(111)与所述车头架(104)固定连接,所述前车轴(112)一端对称的固设有第一连接块(121),所述第一连接块(121)之间转动的设置有第一十字轴(110),所述第一十字轴(110)另一侧转动的设置有第一伸缩柱(109),所述第一伸缩柱(109)内滑动的设置有第二伸缩柱(108),所述第二伸缩柱(108)一端转动的设置有第二十字轴(107),所述第二十字轴(107)的另一端转动的连接有车把轴(106),所述车把轴(106)一端固设有车把(113),所述车把轴(106)下侧设置有调节车把(113)高度的调节组件。
4.根据权利要求3所述的一种调转车头的三轮车,其特征在于:所述调节组件包括固设于所述车头架(104)一侧的升降滑柱(120),所述升降滑柱(120)内滑动的设置有第一滑块(119),所述第一滑块(119)一侧固设有升降支架(115),所述升降滑柱(120)一端设置有升降封盖(117),所述升降封盖(117)与所述升降支架(115)通过滑动配合连接,所述升降支架(115)一侧设置有螺纹杆(118),所述螺纹杆(118)与所述第一滑块(119)通过转动配合连接,所述螺纹杆(118)与所述升降封盖(117)通过螺纹配合连接,所述螺纹杆(118)一端固设有转动把手(116),所述升降支架(115)一端固设有车把支架(114),所述车把支架(114)内转动的连接有转动支架(105),所述转动支架(105)与所述车把轴(106)之间通过转动配合连接。
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