[发明专利]轨道交通设备用铁轨紧固装置

说明书

本发明公开了轨道交通设备用铁轨紧固装置，所述转动轴的外壁安装有皮带轮，且皮带轮的一侧位于转动轴外壁固定连接有转动板，所述转动板远离转动轴的一端旋接有转动弯杆，且转动弯杆远离转动板的一端旋接有与上料导轨外壁旋接的摆动板，所述转动弯杆的中间外壁旋接有上料运动板，且上料运动板的顶端焊接有与上料导轨外壁滑动连接的上料板，该轨道交通设备用铁轨紧固装置，通过设置旋转板，在调节框架中，第二电机工作带动蜗杆转动，蜗杆通过蜗轮带动转轴转动，转轴转动带动旋转板转动，旋转板通过移动孔板带动滑动板沿调节框架内壁滑动，滑动板的滑动长度为旋转板的长度的两倍，滑动板通过连接柱带动夹紧框架滑动，实现夹紧框架进行调节操作。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体是轨道交通设备用铁轨紧固装置。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

但是，现有的轨道交通的轨道铺设时出现无法进行自动紧固操作的问题，导致轨道铺设效率低下，不能满足人们的需求，为此我们提出轨道交通设备用铁轨紧固装置。

发明内容

本发明的目的在于提供轨道交通设备用铁轨紧固装置，以解决上述背景技术中提出的无法进行自动紧固操作的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：轨道交通设备用铁轨紧固装置，所述转动轴的外壁安装有皮带轮，且皮带轮的一侧位于转动轴外壁固定连接有转动板，所述转动板远离转动轴的一端旋接有转动弯杆，且转动弯杆远离转动板的一端旋接有与上料导轨外壁旋接的摆动板，所述转动弯杆的中间外壁旋接有上料运动板，且上料运动板的顶端焊接有与上料导轨外壁滑动连接的上料板，所述上料板的顶端焊接有上料块，所述上料导轨靠近上料框架的一端焊接有工作支撑板，且工作支撑板的上方设置有紧固扳手，所述紧固扳手的一侧位于工作支撑板的外壁设置有调节框架，且调节框架的底端固定连接有夹紧框架。

优选的，所述轨道滑块设置有两组，且两组轨道滑块的位置分布关于上料导轨相对称，所述轨道滑块的内壁设置有与轨道相吻合的凹槽，所述上料框架设置有两组，且两组上料框架的位置分布关于轨道滑块相对称。

优选的，所述转动板设置有两组，且两组转动板的位置关于工作支撑板相对称，所述上料运动板通过转动板与上料导轨之间构成升降滑动结构。

优选的，所述调节框架包括第二电机、蜗杆、蜗轮、转轴、旋转板、移动孔板、滑动板和连接柱，所述调节框架的内壁固定连接有第二电机，且第二电机的输出端安装有蜗杆，所述蜗杆的啮合面啮合有与调节框架的内壁固定连接的蜗轮，且蜗轮的内部贯穿有转轴，所述转轴远离蜗轮的一端固定安装有旋转板，且旋转板远离转轴的一端滑动连接有移动孔板，所述移动孔板的一端焊接有与调节框架的内壁滑动连接的滑动板，且滑动板的底端焊接有延伸至调节框架的外部与夹紧框架固定连接的连接柱。

优选的，所述滑动板通过旋转板与调节框架之间构成滑动结构，且滑动板的滑动长度为旋转板的长度的两倍，所述旋转板每转动180°通过移动孔板带动滑动板滑动两倍旋转板长度的距离。

优选的，所述夹紧框架包括气动推杆、滑动块、第一连杆、转动弯板、连接板、第二连杆、升降环、限位杆、第三连杆和夹紧板，所述夹紧框架的内壁固定连接有气动推杆，且气动推杆的输出端安装有与夹紧框架的内壁滑动连接的滑动块，所述滑动块的侧壁旋接有第一连杆，且第一连杆远离滑动块的一端旋接有与夹紧框架的内壁旋接的转动弯板，所述转动弯板的中间外壁焊接有连接板，且连接板远离转动弯板的一端旋接有第二连杆，所述第二连杆远离连接板的一端旋接有升降环，且升降环的内部滑动连接有与夹紧框架的内壁固定连接的限位杆，所述转动弯板的底端旋接有第三连杆，且第三连杆远离转动弯板的一端旋接有与夹紧框架外壁滑动的夹紧板。