[发明专利]用于能够电力驱动的机动车辆的电池组件

说明书

提出一种用于能够电力驱动的机动车辆的电池组件(10)，其具有：电池壳体(12)，该电池壳体用于容纳用来电力驱动该机动车辆的电池单元；设置在该电池壳体(12)的外部的控制电子器件(14)，该控制电子器件用于控制电池单元；与该电池壳体(12)相连接的模块壳体(16)，该模块壳体用于遮盖该控制电子器件(14)；以及设置在该控制电子器件(14)与该模块壳体(16)之间的模块导热元件(28)，该模块导热元件用于通过热传导将在该控制电子器件(14)中产生的热量排出到该模块壳体(16)。借助于该模块导热元件(28)能够经由该模块壳体(16)被动地冷却控制电子器件(14)，从而能够实现简单且成本有效地排出在电池组件(10)中产生的热量。

技术领域

本发明涉及一种电池组件，借助于该电池组件能够以电力驱动可电力驱动的机动车辆。

背景技术

从DE 10 2015 219 558 A1已知一种安置在用于机动车辆的牵引电池的电池壳体内部的控制电子器件，该控制电子器件用于控制牵引电池，其中该控制电子器件藉由导热设备与电池壳体的被电池冷却器冷却的电池壳体区域热耦合，使得该电池冷却器不仅可以主动冷却牵引电池，而且可以主动冷却控制电子器件。

始终存在简单且成本有效地排出在电池组件中产生的热量的需要。

发明内容

本发明的目的是给出如下措施，即能够实现简单且成本有效地排出在电池组件中产生的热量。

根据本发明，该目的通过一种具有独立权利要求所述特征的电池组件来实现。在从属权利要求和下面的说明中给出了本发明的优选的设计方案，这些设计方案无论单独还是组合都可以构成本发明的一个方面。

根据本发明，提出一种用于能够电驱动的机动车辆的电池组件，该电池组件具有：电池壳体，该电池壳体用于容纳用来电力驱动该机动车辆的电池单元；设置在该电池壳体的外部的控制电子器件，该控制电子器件用于控制这些电池单元；与该电池壳体相连接的模块壳体，该模块壳体用于遮盖该控制电子器件；以及设置在该控制电子器件与该模块壳体之间的模块导热元件，该模块导热元件用于通过热传导将在该控制电子器件中产生的热量排出到该模块壳体。

由于控制电子器件并未设置在电池壳体的内部，因此可以更简单且成本更有效地构造电池壳体并且该电池壳体尤其仅被设计用于容纳且(在适当时附加地)用于冷却电池单元。由此，可以简化电池壳体的三维构型，由此可以实现通过成本有效的制造方法(例如通过由金属板冲压和无切削成形)形成电池壳体。由于控制电子器件设置在电池壳体的外部，因此该控制电子器件可以穿过电池壳体(例如以线缆连接的方式)与被容纳在该电池壳体中电池单元进行通信，例如以便监测所储存的电能并且/或者给不同的电池单元充电并且/或者对电能的输出进行切换。为了保护控制电子器件不受外部影响，该控制电子器件被与该电池壳体不同的模块壳体遮盖。该模块壳体可以被设计成朝向电池壳体敞开的，使得被模块壳体遮盖的、用于控制电子器件的内部空间在一侧被电池壳体限制。

由控制电子器件产生的热量可以以尽可能大的比例被模块导热元件吸收并且以尽可能小的热阻通过热传导被排出到模块壳体，以便对该控制电子器件进行冷却。在此，充分利用如下认识，即例如箱形的模块壳体具有远离用于控制电子器件的受限的内部空间指向的外侧，经由该外侧可以很好地排出所导出的热量。该模块壳体例如可以与冷却鳍片类似地从电池壳体伸出并且通过自然对流来冷却。这已经能够实现对该控制电子器件的充分冷却，而为此不需要昂贵的主动冷却。借助于该模块导热元件能够经由该模块壳体被动地冷却设置在该电池壳体的外部的控制电子器件，从而能够实现简单且成本有效地排出在电池组件中产生的热量。