[发明专利]用于能够电力驱动的机动车辆的电池组件

权利要求书

1.一种用于能够电力驱动的机动车辆的电池组件，该电池组件具有：

电池壳体(12)，该电池壳体用于容纳用来电力驱动该机动车辆的电池单元；

设置在该电池壳体(12)的外部的控制电子器件(14)，该控制电子器件用于控制这些电池单元；

与该电池壳体(12)相连接的模块壳体(16)，该模块壳体用于遮盖该控制电子器件(14)；以及

设置在该控制电子器件(14)与该模块壳体(16)之间的模块导热元件(28)，该模块导热元件用于通过热传导将在该控制电子器件(14)中产生的热量排出到该模块壳体(16)。

2.根据权利要求1所述的电池组件，其特征在于，该模块壳体(16)被压紧在该机动车辆的结构性金属构件(32)上。

3.根据权利要求2所述的电池组件，其特征在于，该结构性金属构件(32)是车辆外壳的车身元件和/或传递负载的、尤其与该车身元件相连接的支撑框架元件。

4.根据权利要求2或3所述的电池组件，其特征在于，该结构性金属构件(32)具有比该模块壳体(16)更大的热容量和/或更大的表面。

5.根据权利要求1至4之一所述的电池组件，其特征在于，在该模块壳体(16)的远离该控制电子器件(14)并且远离该电池壳体(12)指向的外侧(34)处设置外部导热元件(30)，该外部导热元件用于将吸收在该模块壳体(16)中的热量排出到该机动车辆的结构性金属构件(32)。

6.根据权利要求1至5之一所述的电池组件，其特征在于，该控制电子器件(14)具有安装在电路板(20)上的发热的电子部件(24)，其中该电路板(20)的远离这些电子部件(24)指向的背侧直接贴靠该模块导热元件(28)、尤其被压紧在该模块导热元件上，以便被动冷却这些电子部件(24)。

7.根据权利要求1至6之一所述的电池组件，其特征在于，该模块导热元件(28)以与该电池壳体(12)最大程度地间隔开的方式平面式地贴靠该模块壳体(16)。

8.根据权利要求1至7之一所述的电池组件，其特征在于，该模块壳体(16)与该电池壳体(12)通过热传导而热耦合，其中经由该模块壳体(16)的外侧(34)排出的热量流大于从该模块壳体(16)排出到该电池壳体(12)的热量流，其中尤其在被加热到指定的工作温度的电池单元中设置从该电池壳体(12)到该模块壳体(16)的热量流。

9.根据权利要求1至8之一所述的电池组件，其特征在于，该模块导热元件(28)和/或该外部导热元件(30)由能够变形的材料制成，以便补偿表面不平整度。