[发明专利]一种电池模组框架、电池模组、动力电池及汽车

说明书

本发明涉及一种电池模组框架、电池模组、动力电池及汽车，所述电池模组框架包括金属薄板件和绝缘结构件，所述金属薄板件和绝缘结构件的横截面均呈半框形，所述绝缘结构件嵌设于金属薄板件内，形成用于容纳电芯的空间，其中，所述金属薄板件上开设有减重孔和固定孔。与现有技术相比，本发明具有结构件数量少、成组效率高、成本低等优点。

技术领域

本发明涉及动力电池技术领域，尤其是涉及一种电池模组框架、电池模组、动力电池及汽车。

背景技术

随着当前社会能源危机日益严重，新能源汽车越来越受到社会关注，尤其是电动汽车。电池模组作为电动汽车上的主要储能元件，是电动汽车的关键部件。

图1所示为一种目前常见的电池模组结构方案，该模组由端部结构12和侧面结构13通过焊接等方式组成结构框架，2个以上的电芯11放置在框架内，整个模组通过端部结构12上的安装孔121固定在电池箱上。该方案模组结构重量较大，模组成组效率很难有较大的提升(成组效率在92％以下)，做成大模组结构强度会有较大的风险，且结构件成本较高。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种电池模组框架、电池模组、动力电池及汽车，提高成组效率，减少结构件数量，提高集成度，在不降低安全可靠性和性能的基础上，降低成本。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

第一方面，本发明提供一种电池模组框架，包括金属薄板件和绝缘结构件，所述金属薄板件和绝缘结构件的横截面均呈半框形，所述绝缘结构件嵌设于金属薄板件内，形成用于容纳电芯的空间，其中，

所述金属薄板件上开设有减重孔和固定孔。

进一步地，所述金属薄板件包括上平面及设置于所述上平面两侧的竖平面，所述减重孔开设于所述上平面或竖平面上。

进一步地，所述竖平面与上平面连接的另一侧延伸有固定边，所述固定孔开设于该固定边上。

进一步地，所述上平面上还开设有避让孔。

进一步地，所述上平面端部延伸有挡边。

进一步地，所述金属薄板件的厚度小于等于1mm。

进一步地，所述绝缘结构件上设有采样部件安装面。

第二方面，本发明提供一种电池模组，包括电芯以及围设在所述电芯外围的电池模组框架，所述电池模组框架为如上所述的电池模组框架。

第三方面，本发明提供一种动力电池，包括如上所述的电池模组。

进一步地，所述电池模组的固定孔处设有用于紧固的金属压条。

进一步地，所述金属压条预先与固定边一体设置。

第四方面，本发明提供一种电动汽车，该电动汽车设置有所述的动力电池。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

本发明电池模组框架采用金属薄板件和绝缘结构件，结构件数量少，且该金属薄板件开设有减重孔，金属薄板件厚度小于等于1mm，在保证一定结构强度情况下，有效降低了电池模组框架的重量与体积，提高电池模组的重量和体积成组效率，重量成组效率可以提升3％以上，体积成组效率可以提高约4％，集成度更高，成本更低。

附图说明

图1为现有的一种电池模组结构示意图；

图2为本发明电池模组框架的结构示意图；

图3为本发明实施例中一种金属薄板件的结构示意图；

图4为本发明实施例中另一种金属薄板件的结构示意图；