[发明专利]一种互通式环岛立交桥

说明书

本发明属于立交桥技术领域，尤其是一种互通式环岛立交桥，包括上层双向直行车道和下层双向直行车道，所述上层双向直行车道包括两个上层附桥和两个上层下行左转辅道，两个所述上层附桥分别与上层双向直行车道的两侧相连通，两个所述上层下行左转辅道分别与两个上层附桥、两个下层辅道相连通；所述下层双向直行车道包括两个下层辅道和两个下层上行左转辅道，所述的下层上行左转辅道分别与两个下层辅道、两个上层附桥的内侧相连通。本发明结构简单，车辆通过上层下行右转辅道、下层上行右转辅道、上层附桥、上层下行左转辅道、下层上行左转辅道和下层辅道，完成左转、右转和调头，并在车祸发生时，通过防护栏借用对向车道，解决车辆通行问题。

技术领域

本发明涉及立交桥技术领域，尤其涉及一种互通式环岛立交桥。

背景技术

立交桥的全称为“立体交叉桥”，是指在两条以上的交叉道路交汇处建立的上下分层、多方向互不相扰的现代化桥梁。由于建设成本较高，通常只在高速公路互通、城市干道或快速路之间的交汇处建设，主要作用是使各个方向的车辆不受路口上的红绿灯管制而快速通过

现有的道路交叉通常有两种解决方案：一种是道路上下两层立体交叉互不相通，这种方式通行速度快，但是在上下两层之间不能换道；另一种是道路在上下两层立体交叉处有各种互通的立交桥，如苜蓿叶式立交桥等，这些立交桥一般占地面积大、层数多、工程量大、造价高，多数保证主干线直行不受阻，其他方向的直行车辆会与拐弯车辆交汇，没有很好地解决立交互通的问题，还有一种环岛立交桥解决了占地面积大等问题，但环岛汽车行驶缓慢，容易形成汽车滞留，另外环岛有四个出口导致车辆行驶路线交叉，很容易发生交通事故,所以我们提出一种互通式环岛立交桥，用以解决上述所提到的问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种互通式环岛立交桥。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种互通式环岛立交桥，包括上层双向直行车道和下层双向直行车道，所述上层双向直行车道包括两个上层附桥和两个上层下行左转辅道，两个所述上层附桥分别与上层双向直行车道的两侧相连通，两个所述上层下行左转辅道分别与两个上层附桥的内侧相连通；

所述下层双向直行车道包括两个下层辅道和两个下层上行左转辅道，两个所述下层辅道分别与下层双向直行车道的两侧相连通，两个所述下层上行左转辅道分别与两个下层辅道相连通，且两个下层上行左转辅道与两个上层附桥相连通，所述两个上层下行左转辅道与两个下层辅道相连通；

所述上层双向直行车道的两侧分出有两个上层下行右转辅道，且两个上层下行右转辅道与下层双向直行车道的两侧相连通，所述下层双向直行车道的两侧分出有两个下层上行右转辅道，且下层上行右转辅道与上层双向直行车道相连通。

优选的，所述上层双向直行车道与下层双向直行车道的车道数量为八个，可以增加车辆的通行能力。

优选的，所述上层双向直行车道和下层双向直行车道的两侧均设置有绿化带，可以改善交通环境。

优选的，所述上层双向直行车道和下层双向直行车道内均设置有防护栏，所述防护栏包括多个立柱，多个所述立柱的两侧均固定安装有弧形槽板，多个所述立柱的两侧均固定安装有卡板，所述卡板的顶部设置有卡槽，所述卡槽内壁与弧形槽板的内壁卡装有同一个连接柱，多个所述连接柱相互靠近的一侧固定连接有防护板，所述弧形槽板的顶部设置有用于对连接柱进行限位的限位组件，可以将不同方向行驶的车辆分离。

优选的，所述限位组件包括设置在弧形槽板顶部的滑槽，所述滑槽的底部内壁设置有槽孔，所述槽孔内滑动连接有卡柱，且卡柱的一端延伸至连接柱的顶部，所述卡柱的一端贴合有弹簧，且弹簧的一端与立柱的一侧相贴合，所述卡柱的顶部固定安装有推杆，且推杆的顶端贯穿滑槽并延伸至弧形槽板的外部。

优选的，所述防护板的两侧涂有反光材料，可以对来往的车辆进行提示。

优选的，所述立柱的底端固定安装有底座，可以对立柱进行支撑。