[发明专利]一种航空发动机喷管及其扩张片拉杆结构

说明书

本申请属于航空发动机喷管结构设计技术领域，具体涉及一种航空发动机喷管扩张片拉杆结构，包括：第一连杆，一端开设有连接孔；第二连杆，一端插入连接孔，能够相对于第一连杆沿轴向运动，与连接孔之间形成有环形卡槽；弹性环，卡在环形卡槽中，能够在第二连杆与第一连杆间产生摩擦力，以阻止第二连杆相对于第一连杆沿轴向的运动。此外，涉及一种航空发动机喷管结构，该航空发动机喷管结构中包括上述的航空发动机喷管扩张片拉杆结构。

技术领域

本申请属于航空发动机喷管结构设计技术领域，具体涉及一种航空发动机喷管及其扩张节片拉杆结构。

背景技术

喷管是航空发动机的重要部件，用以将涡轮后的高温、高压燃气膨胀加速后排出机体，从而产生发动机推力，其主要包括：喷管连接筒、多个收敛片、多个扩张片，其中，各个收敛的片的一端铰接在喷管连接筒的出口端，沿周向分布，相邻的收敛片之间密封接触，构成喷管收敛段，喷管收敛段的径向尺寸向远离喷管连接筒方向逐渐收缩，构成喷管喉道；每个扩张片的一端对应铰接在一个收敛片的另一端，相邻的扩张片之间密封接触，构成喷管扩张段，喷管扩张段的径向尺寸向远离喷管连接筒方向逐渐扩张，构成喷管出口。

航空发动机工作过程中，为了获得较优的推力性能，需要根据实际工况对喷管喉道面积、喷管出口面积进行调节，当前，设计有收敛片调节机构带动各个收敛片绕与喷管连接筒出口端的连接部位转动，实现对喷管喉道面积的调节，以及设计多个拉杆连接各个扩张片与固定端，各个扩张片在对应收敛片的带动下发生转动，从而改变喷管出口面积，由于各个拉杆的长度固定，在喷管喉道面积一定时，喷管出口面积也被确定，即喷管出口面积与喷管喉道面积存在一一对应关系，该种对应关系限制了发动机获得最优的推力性能，此外，在小落压比状态时，流经喷管的气流处于过度膨胀状态，使推力损失较大，气流也不稳定，易引起扩张片的振动。

鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本申请的目的是提供一种航空发动机喷管及其扩张节片拉杆结构，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

本申请的技术方案是：

一方面提供一种航空发动机喷管扩张片拉杆结构，包括：

第一连杆，一端开设有连接孔；

第二连杆，一端插入连接孔，能够相对于第一连杆沿轴向运动，与连接孔之间形成有环形卡槽；

弹性环，卡在环形卡槽中，能够在第二连杆与第一连杆间产生摩擦力，以阻止第二连杆相对于第一连杆沿轴向的运动。

根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机喷管扩张片拉杆结构中，第一连杆背向第二连杆的一端设置有单耳片连接接头。

根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机喷管扩张片拉杆结构中，第二连杆背向第一连杆的一端设置有单耳片连接接头。

根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机喷管扩张片拉杆结构中，第二连杆插入连接孔的一端与连接孔间隙配合。

根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机喷管扩张片拉杆结构中，第二连杆插入连接孔一端的外壁开设有环形卡槽。

根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机喷管扩张片拉杆结构中，弹性环外圈与连接孔弹性接触。

根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机喷管扩张片拉杆结构中，弹性环上具有缺口。

根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机喷管扩张片拉杆结构中，弹性环及其对应的环形卡槽有多个。