[发明专利]一种电磁能量转化液压刹车集成装置

说明书

本公开提供了一种电磁能量转化液压刹车集成装置，所述集成装置设置在起落架主轴和机轮之间，所述集成装置包括固定盘、磁性发电组件和液压刹车组件，所述固定盘与所述起落架主轴的下端固定连接，所述固定盘与所述机轮之间通过转轴可转动连接，所述磁性发电组件和所述液压刹车组件设置在所述固定盘与所述机轮之间；本公开通过设置磁性发电组件和液压刹车组件，在飞机进行着陆时，在着陆的过程中将飞机自身的动能转化为电能，并通过电能驱动液压刹车组件提供刹车压力，在无源输入的情况下，实现了刹车功能。

技术领域

本公开涉及飞机刹车领域，尤其涉及一种电磁能量转化液压刹车集成装置。

背景技术

刹车过程是一种能量的耗散过程，采用适当的方式快速耗散掉这些能量就可以缩短着陆的滑跑距离，实现快速制动的目标。目前飞机采用的刹车方式包括气动刹车、传统长管路液压刹车、机械刹车等结构。对于气动刹车，存在刹车力度较轻(刹车压力不高)及发热严重的问题；对于传统长管路液压刹车，存在“跑冒滴漏”清洁程度差维修困难等问题；对于机械刹车，存在卡死难解除的关键问题。

发明内容

为了解决上述技术问题中的至少一个，本公开提供了一种电磁能量转化液压刹车集成装置。

根据本公开的一种电磁能量转化液压刹车集成装置，所述集成装置设置在起落架主轴和机轮之间，所述集成装置包括固定盘、磁性发电组件和液压刹车组件，所述固定盘与所述起落架主轴的下端固定连接，所述固定盘与所述机轮之间通过转轴可转动连接，所述磁性发电组件和所述液压刹车组件设置在所述固定盘与所述机轮之间；

所述磁性发电组件包括电磁发电机，所述电磁发电机固定设置在所述固定盘与所述机轮之间；

所述液压刹车组件包括液压组件和刹车组件，所述液压组件与所述固定盘固定连接，所述液压组件的电源输入端与所述电磁发电机的电源输出端电连接，所述刹车组件设置在所述固定盘与所述机轮之间，所述液压组件驱动所述刹车组件动作。

具体地，所述电磁发电机包括电磁定子和电磁动子，所述电磁动子固定设置在所述机轮的轮毂上，所述电磁定子固定设置在所述固定盘上，且所述电磁定子与所述电磁动子对应设置。

优选地，所述磁性发电组件还包括调理电路和蓄能电容，所述调理电路设置在所述电磁发电机的电源输出端与所述液压组件的电源输入端之间，所述蓄能电容与所述电磁发电机并联连接。

具体地，所述刹车组件包括刹车盘和制动装置，所述刹车盘与所述机轮的轮毂固定连接，所述制动装置与所述液压组件的动作端固定连接，所述刹车盘和所述制动装置对应设置。

优选地，所述固定盘、所述机轮、所述电磁定子、所述电磁动子和所述刹车盘均同轴设置，所述电磁定子和所述制动装置设置在所述固定盘的外侧面，所述电磁动子和所述刹车盘设置在所述机轮的轮毂内侧面。

具体地，所述液压组件包括电机、液压泵、油箱、刹车控制组件和作动器，所述电机的电源输入端与所述调理电路的电源输出端电连接，所述电机的转矩输出端与所述液压泵的转矩输入端连接，所述液压泵的液压油输入端通过低压油路与所述油箱连通，所述液压泵的液压油输出端通过高压油路和所述刹车控制组件与所述作动器连通，所述刹车控住组件与所述油箱之间设置有回油油路，所述作动器的动作端与所述制动装置连接。

具体地，所述刹车控制组件包括刹车控制系统和至少两个刹车控制阀，所述刹车控制阀与所述刹车控制系统电连接，两个所述刹车控制阀分别设置在所述高压油路和所述回油油路上。

进一步，所述液压组件还包括蓄能器和安全阀，所述蓄能器设置在所述高压油路上，所述安全阀设置在所述高压油路和所述低压油路之间，且所述安全阀与所述高压油路的连接点为所述蓄能器的后方。

具体地，所述起落架主轴与所述固定盘的内侧面固定连接，所述起落架主轴与所述固定盘的中轴线垂直设置。