[发明专利]一种大型钢结构桥梁移位用的连接架装置及其使用方法

说明书

本发明公开了一种大型钢结构桥梁移位用的连接架装置及其使用方法，包括用以连接海、陆侧支撑架的连接架本体、以及设于所述连接架本体上的支座结构；所述支座结构包括多个依次连接的连接支座；每个所述连接支座的底部均设有滑板梁，滑板梁上设有调高结构；每个所述连接支座的底部两端均设有固定座，所述固定座间设有固定板；所述连接架装置还包括铺设于码头面上的滑道，所述滑道的数量与所述连接支座的数量相适配；所述滑板梁沿所述滑道移动。本发明克服了大型钢结构桥梁移位过程中细长杆受压稳定性不足的问题。

技术领域

本发明涉及大型钢结构桥梁移位技术，更具体地说，涉及一种大型钢结构桥梁移位用的连接架装置及其使用方法。

背景技术

大型钢结构桥梁的主跨一般自重在万吨，主跨在制造厂码头制造好后，需要运输船运往安装现场进行安装，由于某些安装现场无万吨以上的大型浮吊设备进行吊装，基于一些大型钢结构桥梁安装高度的需要，在生产厂，需将其放置在距地面约20米高度的支撑架上进行制造，然后与支撑架一起整体滑移上船，并运往安装地点进行安装。

请结合图1所示，因支撑架高度较高，为降低支撑架重量，节约成本，一般不将大型钢结构桥梁主跨100下方的支撑架200设计为整体连续式结构，而是设计为分体式结构，仅在主跨100的首尾位置上设置了两段支撑架200，两段支撑架200总重约1500吨。

主跨100在支撑架200上合拢完工后，与支撑架200上方固定，然后连同支撑架200一起整体从码头300滑移至运输船400，主跨100连同两段支撑架200总重共1.2万吨。在从码头300滑移至运输船400的过程中，为应付突发故障，除牵引系统外，还设置了回拉系统，以备遇故障时往后回拉。

主跨100连同两段支撑架200整体滑移时最大阻力可达1200吨，由于一些码头和设备的原因，有些牵引、回拉系统的拖拽点均设置在海侧支撑架200上，在牵引时，海侧支撑架200拉着主跨100及陆侧支撑架200一起往前滑动；在回拉时，海侧支撑架200则是推着主跨100及陆侧支撑架200一起往后滑动。在支撑架200滑移过程中，为防止大型钢结构桥梁自身结构及主跨100与支撑架200顶部连接处局部结构被破坏，需在两段支撑架200间设置一个重量轻便的连接架将其连接成一个整体，使之同时能满足受拉和受压的工况。

发明内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本发明的目的是提供一种大型钢结构桥梁移位用的连接架装置及其使用方法，克服了大型钢结构桥梁移位过程中细长杆受压稳定性不足的问题。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一方面，一种大型钢结构桥梁移位用的连接架装置，包括用以连接海、陆侧支撑架的连接架本体、以及设于所述连接架本体上的支座结构；

所述支座结构包括多个依次连接的连接支座；

每个所述连接支座的底部均设有滑板梁，滑板梁上设有调高结构；

每个所述连接支座的底部两端均设有固定座，所述固定座间设有固定板；

所述连接架装置还包括铺设于码头面上的滑道，所述滑道的数量与所述连接支座的数量相适配；

所述滑板梁沿所述滑道移动。

较佳的，所述连接支座的数量大于等于3个。

较佳的，所述连接架本体包括与所述连接支座的数量相适配的纵向连接管。

较佳的，所述连接支座间通过横向连接管相连。

较佳的，所述连接支座与所述横向连接管间设有肘板。

较佳的，所述调高结构为斜楔木方。

较佳的，所述滑道通过马板固定于所述码头面上。

较佳的，所述滑道的顶面两侧设有挡板。