[发明专利]一种汽车座椅头枕的插管牢固性检测装置

说明书

本发明涉及汽车设备技术领域，尤其为一种汽车座椅头枕的插管牢固性检测装置，包括壳体和顶壳，所述壳体的正面铰接有封闭门，所述壳体的底部设置有减震机构，所述壳体的顶部安装有第一电机，所述第一电机的输出轴固定安装有第一齿轮，所述顶壳内腔的上方设置有转杆；本发明能够对汽车座椅进行自动晃动，有效模拟出汽车的颠簸，并能够检测出插管固定的牢固性，检测持续时间更长，使检测结果更加客观准确，解决了目前对于插管牢固性的检测大都是人工对头枕进行晃动，不仅持续时间较短，检测结果较为片面，同时给工作人员带来负担，效率低下的问题，该装置同时能够夹持固定多种不同大小的座椅，用以对不同尺寸的座椅进行检测。

技术领域

本发明涉及汽车设备技术领域，具体为一种汽车座椅头枕的插管牢固性检测装置。

背景技术

汽车座椅头枕能够使驾驶人、乘车人在行驶的过程中感到舒服，更为重要的是保护驾乘人员的安全。当车辆在行驶过程中急刹车或发生事故碰撞时，所产生的巨大冲击力全都挤压在脆弱的颈部，使驾乘人员的脊椎很可能受到伤害，严重者甚至会导致神经系统出现问题导致瘫痪，甚至危及生命。有了汽车头枕的存在，便可以有效地缓冲事故发生时巨大的瞬间冲击力，从而保护脆弱的颈骨，降低颈部受到伤害的几率。

汽车座椅头枕下端有2个升降杆，升降杆插入座椅上方，座椅上对应有孔位，2个孔位上设置有管状塑料件插槽，升降杆用于对头枕进行调节，汽车在行驶过程中经常受到颠簸，一旦插管固定的不够牢固，则易造成头枕脱落，存有安全隐患，因此在头枕与座椅组装的过程中，对插管固定的牢固性进行检测是十分重要的，然而目前对于插管牢固性的检测大都是人工对头枕进行晃动，不仅持续时间较短，检测结果较为片面，同时给工作人员带来负担，效率低下，为此我们提出一种能够对汽车座椅进行自动晃动，有效模拟出汽车的颠簸，并能够检测出插管固定的牢固性，检测持续时间更长，使检测结果更加客观准确的插管牢固性检测装置来解决此问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车座椅头枕的插管牢固性检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车座椅头枕的插管牢固性检测装置，包括壳体和顶壳，所述壳体的正面铰接有封闭门，所述壳体的底部设置有减震机构，所述壳体的顶部安装有第一电机，所述第一电机的输出轴固定安装有第一齿轮，所述顶壳内腔的上方设置有转杆，所述转杆的表面安装有第二齿轮，且第一齿轮与第二齿轮相互啮合，所述顶壳内腔的上方设置有连接机构，所述转杆的两端均栓接有转盘，所述转盘的另一侧转动连接有铰接杆，所述壳体内腔顶部的两侧均贯穿设置有套筒，所述套筒的内壁活动连接有活动柱，所述活动柱的顶部与铰接杆相互铰接，所述活动柱的底端栓接有升降板，所述升降板的两侧均设置有滑动机构，所述升降板顶部的前后两侧均贯穿开设有通槽，所述升降板顶部的右侧安装有第二电机，所述第二电机的输出轴固定连接有第一螺杆，所述升降板顶部的左侧栓接有竖板，且第一螺杆的左端与竖板的表面转动连接，所述竖板表面的后方转动连接有第二螺杆，所述第一螺杆和第二螺杆表面的两侧均螺纹连接有移动块，且第一螺杆与第二螺杆通过皮带传动连接，所述升降板下方的两侧均设置有夹紧板，所述夹紧板相对一侧的表面均粘接有橡胶垫，所述移动块通过固定杆与夹紧板相互固定。

优选的，所述减震机构包括底座、减震垫和阻尼减震器，所述阻尼减震器的数量为若干个并固定安装在壳体的底部，所述阻尼减震器的底部与底座的表面相互固定，所述减震垫设置在底座的底部。

优选的，所述减震垫的截面面积与底座的截面面积相同，所述减震垫的材质为减震橡胶。

优选的，所述连接机构包括连接杆、连接板和轴承座，所述连接杆的顶端与顶壳的内壁栓接，所述连接板栓接在连接杆的底端，所述轴承座嵌设在连接板的表面，且转杆与轴承座的内圈栓接。

优选的，所述滑动机构包括横杆、滚轮和竖向槽，所述横杆的数量为2个并分别栓接在升降板的两侧，所述滚轮栓接在横杆的另一端，所述竖向槽开设在壳体内壁的表面，且滚轮与竖向槽的内壁滚动连接。