[发明专利]一种空中马鞍式双列自行列车

说明书

本发明提出的是一种空中马鞍式双列自行列车。在桥梁上铺设道床，道床上设立铁轨，铁轨上前后分别坐落有两个转向架，两个转向架之间通过纵向连接结构连接成整体，在转向架上设置有车厢平衡梁，车厢平衡梁上方焊接球扁钢，平衡梁中间部设有用于多节车厢编组的车厢连接钩，车厢平衡梁两端向下延伸分别设有车厢吊臂，车厢吊臂上端的外侧设有用于连接固定车厢的吊臂法兰，车厢吊臂的下端设有向外延伸的水平车厢托台梁，两个车厢托台梁上利用螺栓紧固坐落有车厢总成。本发明采用马鞍式结构框架安装双车厢，在不占用现有道路的基础上提高公共交通运输能力，并且车厢配备监控检测设备，乘坐的安全性得到了保障。适宜作为一种空中马鞍式双列自行列车应用。

技术领域

本发明涉及的是空中运输列车领域的双列自行列车,具体的说是一种空中马鞍式双列自行列车。

背景技术

现如今随着经济的高速发展，人民的物质精神文化生活极大的富足，尤其是日常出行的需求也达到了顶峰。但是原有的城镇道路交通规划未能及时有效地做出改变来应对道路拥堵问题，使得原有的城镇道路交通承受着巨大的压力与挑战，出行高峰期堵车更是让人习以为常，公共交通系统每日也在超负荷运转，但出行困难道路拥堵问题仍未得到有效的缓解。

现在城市大多利用空中空间，建立城市立体交通系统，上方设立高架桥通行列车实现公共交通，提高人员的运输效率，下方可正常通行车辆，达到了交通灵活的效果。但是上方高架桥公共交通空间利用有限，还有待于开发改进。继续研发一种新式公共交通运输结构。

发明内容

为了提高空中公共交通对有限空间的利用率，本发明提出了一种空中马鞍式双列自行列车。该发明通过在高架桥铁轨上坐落转向架，在转向架上设有双列鞍式车厢承载机构，并在车厢承载机构上装配车厢总成。解决空中双列自行列车的技术问题。

本发明解决技术问题所采用的方案是：

在桥梁上铺设道床，道床上设立铁轨，铁轨上前后分别坐落有两个转向架，两个转向架之间通过纵向连接结构连接成整体，在转向架上设置有车厢平衡梁，车厢平衡梁上方焊接球扁钢，在所述平衡梁中间部设有用于多节车厢编组的车厢连接钩，车厢平衡梁两端向下延伸分别设有车厢吊臂，车厢吊臂上端的外侧设有用于连接固定车厢的吊臂法兰，车厢吊臂的下端设有向外延伸的水平车厢托台梁，在两个车厢托台梁上利用螺栓紧固坐落有车厢总成。

进一步的，在所述前后两个转向架同侧的车厢吊臂之间设有吊臂连接梁，在所述车厢吊臂内测设有用于平衡两侧车厢偏重的导向轮，在桥梁的两侧与导向轮对应的位置安装有槽钢。

积极效果：

本发明采用马鞍式结构框架安装双车厢，在运行过程中不脱轨，不颠覆而且空间利用率翻倍，在不占用现有道路的基础上有效提高公共交通运输能力，缓解交通压力。并且车厢总成配备完整的监控检测设备，乘坐的安全性得到了保障。铁轨运输方便、快捷并且高效。适宜作为一种空中马鞍式双列自行列车应用。

附图说明

图1为本发明正视图；

图2为本发明侧视图；

图3为本发明装配车厢示意图。

图中，1.铁轨，2.转向架，3.纵向连接结构，4.车厢平衡梁，5.球扁钢，6.车厢连接钩，7.车厢吊臂，8.吊臂法兰，9.车厢托台梁，10.车厢总成，10.1.车厢顶，10.2.铰链，10.3.安全出口门，10.4.安全护栏，10.5.车厢连接部，10.6.车厢联通门，11.吊臂连接梁，12.导向轮，13.槽钢,14.直流变频电机，15.受电轮，16.滑线导电轨上，17.防雨隔音板。

具体实施方式