[发明专利]电传动六轴轨道牵引车

说明书

提供一种电传动六轴轨道牵引车，包括车架，车架两端下部均设有三轴转向架，车架下部中间设有牵引电动机，牵引电动机为双端输出且分别通过传动轴Ⅰ与三轴转向架输入连接驱动其行走；车架上部中间设有驾驶室，车架上部一端设有机器间Ⅰ，车架上部另一端设有机器间Ⅱ，机器间Ⅰ和机器间Ⅱ内部均设有柴油发电机组和散热装置，机器间Ⅰ内部设有柴油箱，机器间Ⅱ内部设有整流装置，柴油箱与柴油发电机组连通为其供油，柴油发电机组发出的电流通过整流装置整合后供给给牵引电动机。本发明为电传动牵引轨道车，采用一个牵引电动机双端输出驱动，三轴转向架六轴驱动，具有粘着牵引力大，成本低的特点，适合于工矿企业及站场货物运输。

技术领域

本发明属于轨道运输车辆技术领域，具体涉及一种电传动六轴轨道牵引车。

背景技术

目前国内工矿企业、港口及编组站调车、小运转运输中，所使用的轨道牵引车大都是采用液力传动及二轴转向架结构的牵引车，这种牵引车具有功率小、粘着重量低的问题，而较大的机车厂生产的调车机车的造价又很高，大大提高了使用成本。综上，现有使用的各种运输方式都不能很好的满足了各方面的使用需求。因此有必要提出改进。

发明内容

本发明解决的技术问题：提供一种电传动六轴轨道牵引车，本发明为电传动牵引轨道车，采用三轴转向架六轴驱动，使牵引车具有功率大、粘着重量大、利用率高、牵引车吨位大、适用范围广的特点，采用一个牵引电动机双端输出驱动，能够大大降低制造成本，适合于工矿企业及站场货物运输。

本发明采用的技术方案：电传动六轴轨道牵引车，包括车架，所述车架两端下部均设有三轴转向架，所述车架下部中间设有牵引电动机，所述牵引电动机通过传动轴Ⅰ与三轴转向架输入连接驱动其行走；所述车架上部中间设有驾驶室，所述车架上部一端设有机器间Ⅰ，所述车架上部另一端设有机器间Ⅱ，所述机器间Ⅰ和机器间Ⅱ内部均设有柴油发电机组和散热装置，所述机器间Ⅰ内部设有柴油箱，所述机器间Ⅱ内部设有整流装置，所述柴油箱与柴油发电机组连通为其供油，所述柴油发电机组发出的电流通过整流装置整合后供给给牵引电动机。

对上述技术方案的进一步限定，所述驾驶室内部设有车辆操作装置且为双端操作。

对上述技术方案的进一步限定，所述三轴转向架包括三个轮对轴且每个轮对轴上设有车轴齿轮箱，所述三轴转向架上的三个车轴齿轮箱之间通过传动轴Ⅱ相连实现动力的传递，靠近所述牵引电动机的车轴齿轮箱输入端与传动轴Ⅰ连接。

对上述技术方案的进一步限定，所述柴油发电机组采用共架式且通过减振装置固定在车架上；所述柴油发电机组包括发电机、弹性联轴器和柴油发动机，所述柴油发动机输出端通过弹性联轴器与发电机输入端连接。

对上述技术方案的进一步限定，所述散热装置固定在对应的机器间的顶部，所述散热装置为顶置式电驱动。

对上述技术方案的进一步限定，所述车架下部安装有两个空压机及数个风包，所述车架两端设有车钩。

对上述技术方案的进一步限定，所述牵引电动机为双端输出。

本发明与现有技术相比的优点：

本方案为电传动牵引轨道车，采用三轴转向架六轴驱动，使牵引车具有功率大、粘着重量大、利用率高、牵引车吨位大、适用范围广的特点，采用一个牵引电动机双端输出驱动，能够大大降低制造成本，该车辆满足在标准轨距线路、港口、码头、编组站等地牵引各种客车、货车、冶金车辆，适合于线路曲线、道岔较多的编组站作业，主要用于调车编组、港口、码头、冶金企业等小运转车辆的作业。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的动力传递示意图。

具体实施方式