[发明专利]端锥以及尾气后处理封装

说明书

一种端锥，其用作尾气后处理封装的进气锥或者出气锥，所述端锥包括锥体部、与所述锥体部一体设置的旋压法兰以及与所述锥体部一体设置的安装部。所述锥体部设有相对设置的第一侧和第二侧，所述旋压法兰与所述第一侧一体连接，所述安装部与所述第二侧一体连接。所述锥体部设有至少一个传感座安装平台，所述传感座安装平台设有用以让传感器穿过的穿孔。本发明还揭示了一种具有所述端锥的尾气后处理封装。相较于现有技术，本发明设置了与所述锥体部一体设置的旋压法兰以及与所述锥体部一体设置的安装部，避免了法兰与锥体部的焊接，降低了成本且提高了产品的耐久性。

技术领域

本发明涉及一种端锥以及尾气后处理封装，属于发动机尾气后处理技术领域。

背景技术

现有的尾气后处理封装通常包括端锥(进气锥或者出气锥)，为了将尾气后处理封装与排气管连接，所述尾气后处理封装通常还包括焊接于端锥上的法兰。然而，这种设计一方面制造成本较高，另一方面容易造成法兰与端锥焊接部分发生开裂，降低了尾气后处理封装的耐久性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种成本较低且耐久性较好的端锥以及具有该端锥的尾气后处理封装。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种端锥，其用作尾气后处理封装的进气锥或者出气锥，所述端锥包括锥体部、与所述锥体部一体设置的旋压法兰以及与所述锥体部一体设置的安装部，所述锥体部设有相对设置的第一侧和第二侧，所述旋压法兰与所述第一侧一体连接，所述安装部与所述第二侧一体连接，所述锥体部设有至少一个传感座安装平台，所述传感座安装平台设有用以让传感器穿过的穿孔。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述锥体部的内表面设有从所述第一侧延伸至所述第二侧的弧形面。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述传感座安装平台包括第一传感座安装平台以及第二传感座安装平台，所述穿孔包括贯穿所述第一传感座安装平台的第一穿孔以及贯穿所述第二传感座安装平台的第二穿孔。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述第一传感座安装平台与所述第二传感座安装平台沿所述锥体部的周向间隔设置。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述第一传感座安装平台与所述第二传感座安装平台是向外冲压所述锥体部而形成的。

本发明还揭示了一种尾气后处理封装，其包括端锥、与所述端锥相连的第一尾气后处理组件、与所述第一尾气后处理组件相连且位于所述第一尾气后处理组件的下游的第二后处理组件、位于所述第二尾气后处理组件的下游的第三后处理组件以及连接在所述第二后处理组件与所述第三后处理组件之间的混合器组件，所述端锥为前述的端锥。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述端锥、所述第一尾气后处理组件、所述第二尾气后处理组件、所述混合器组件以及所述第三尾气后处理组件沿所述尾气后处理封装的轴向对齐布置。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述第一尾气后处理组件包括柴油氧化催化器。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述第二尾气后处理组件包括柴油颗粒捕集器，且所述第二尾气后处理组件通过第一卡箍和第二卡箍可拆卸地连接在所述第一尾气后处理组件和所述混合器组件之间。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述第三尾气后处理组件包括选择性催化还原剂。

相较于现有技术，本发明设置了与所述锥体部一体设置的旋压法兰以及与所述锥体部一体设置的安装部，避免了法兰与锥体部的焊接，降低了成本且提高了产品的耐久性。

附图说明

图1是本发明尾气后处理封装在一种实施方式中的立体示意图。

图2是图1的部分立体分解图。

图3是图2中端锥的立体示意图。

图4是图3另一角度的立体示意图。