[发明专利]一种岩土与地下工程模型试验用交通动荷装置

说明书

本发明涉及交通动荷技术领域，具体为一种岩土与地下工程模型试验用交通动荷装置，包括支撑板，支撑板为长条板状且板体上板面上开设有方形槽，支撑板的方形槽中设置有弹性板和垫板，弹性板的两端各设置有一个垫板，弹性板形状为方形板两个端部一体连接有圆柱，垫板为L型板状且板体的一端端部为内凹弧面状，本发明构造设计实现了交通动荷对地下建筑的影响，通过夸张放大冲击的方式，车辆模型经过弹性板上上方，引起弹性板的形变，弹性板形变过程引起气柱的活塞运动，气柱运动引发一系列控制传动，最终工作人员通过观察控制环的转动情况了解弹性板的震动状态。

技术领域

本发明涉及交通动荷技术领域，具体为一种岩土与地下工程模型试验用交通动荷装置。

背景技术

随着社会经济的飞速发展，人类对地下资源的开发利用也相继进入深部资源开发状态。尤其在矿产巷道掘进和地下隧道开挖等领域发展迅速，对于大量复杂的地下工程，安全、经济、高效地进行地下资源开发，一直是地下工程领域亟需解决的关键技术难题，如何既经济又高效地进行支护以保持地下工程的稳固性是其中一个关键性问题。锚固技术是地下工程中十分重要的加固技术，尤其近年来得到了长足发展，应用前景及其宽广。岩土锚固技术之所以可以开展的如此迅速是因为它能最大限度地发挥岩土介质本身的固有能力，最大限度地调动岩土介质的强度，能增强岩土体的自承能力，把构造物和岩土体紧密地联系起来，确保岩土工程施工的安全性和长久稳定性。

动力扰动是诱发围岩和支护结构损伤破坏的重要因素，到目前为止，科研工作者为深部地下工程的失稳问题付出了大量的艰辛劳动，也已经形成多种支护理论和技术。然而长期以来深部地下工程的支护设计还主要依靠工程经验来进行，现有的理论分析和试验方法也大部分局限于静力条件下，随着开发深度的增加，动力灾害频发，动静组合作用下围岩和支护结构的相互作用机理，亟待进行深入的研究，为此我们提供了一种岩土与地下工程模型试验用交通动荷装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种岩土与地下工程模型试验用交通动荷装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种岩土与地下工程模型试验用交通动荷装置，包括支撑板，所述支撑板为长条板状且板体上板面上开设有方形槽，支撑板的方形槽中设置有弹性板和垫板，所述弹性板的两端各设置有一个垫板，所述弹性板形状为方形板两个端部一体连接有圆柱，垫板为L型板状且板体的一端端部为内凹弧面状，弹性板的圆柱和垫板的内凹弧面契合，垫板中设置有弹簧片一和定位块，所述弹性板的圆柱下端设置有支撑柱,支撑柱下端设置有控制块,控制块固定在支撑板的方形槽底面上，支撑柱中设置有弹簧,弹簧下端和控制块接触，所述控制块上固定连接有两个对称分布的导向板,导向板一端凸出到支撑柱中，所述支撑板的方形槽中部位置设置有气柱,气柱上端固定连接有压力块,压力块顶部和弹性板接触，气柱上套有压簧,气柱的下端延伸到支撑板上开设的圆柱槽中，所述支撑板中开设有主管腔和副管腔，所述主管腔和副管腔中均设置有控制环,主管腔的一端和支撑板上的圆柱槽底面连接，副管腔的一端和主管腔连通，副管腔的另一端延伸到支撑板外部，所述支撑板的一端设置有控制环,控制环中部位置设置有中心轴,控制环和中心轴设置在支撑板上开设板槽中，主管腔的另一端和支撑板的板槽连通，所述中心轴的一侧固定连接有拦截块,拦截块的一端接触有弹簧片二，拦截块和弹簧片二设置在控制环中，所述控制环的一端固定连接有弧形杆,弧形杆的一端延伸到主管腔中。

优选的，所述控制环包括密封柱、限制板和密封筒，所述密封柱的周围环设有若干均匀分布的限制板,限制板部分凸出到密封柱的侧壁上开设的柱状滑槽中，密封柱的一端设置有密封筒。

优选的，所述控制环为环形板状且环体一端开设有弧形板状缺口，控制环的缺口中设置有弧形杆,控制环中部活动套接有中心轴,中心轴端部固定在支撑板的板槽内壁上。

优选的，所述弹簧片二为波浪板状，弹簧片二和拦截块设置在控制环的内弧面上开设的柱状滑槽中，弹簧片二一端和拦截块接触，弹簧片二另一端和控制环上的弧形柱槽端部内壁接触。