[发明专利]船舶

说明书

本发明提供一种能够提高居住区的设计自由度的船舶。船舶具备：轮机舱，配置有船舶主机；燃料箱，储存燃料；泵室，配置于轮机舱的船头侧；及居住区，配置于轮机舱的上方，其中，燃料箱配置于轮机舱与泵室之间，居住区被在船长方向上配置于燃料箱与泵室之间的第1隔板支承。

本申请主张基于2020年1月7日申请的日本专利申请第2020-000907号的优先权。该日本申请的全部内容通过参考而援用于本说明书中。

技术领域

本发明涉及一种船舶。

背景技术

以往，已知有一种船舶(例如，参考专利文献1)，其具备：居住区，具有供船员居住的多个居室；轮机舱(轮机区域)，容纳对船舶施加推力的发动机等；及排气部，排出来自轮机舱的废气。在该船舶中，居住区沿船宽方向延伸，轮机舱设置于居住区的下方，排气部设置于居住区的船尾侧。

专利文献1：日本特开2018-062313号公报

在此，关于上述居住区的船宽方向上的长度长的船舶而言，与居住区的船宽方向上的长度短的船舶相比，基于船舶的航行而产生的风压的阻力更大。期待具有能够降低因风压的阻力而损耗的燃料的成本的形状的居住区的船舶。如此，为了形成能够提高船舶的性能的居住区的形状，期待提高居住区的设计自由度。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种能够提高居住区的设计自由度的船舶。

本发明的一种实施方式所涉及的船舶具备：轮机舱，配置有船舶主机；燃料箱，储存燃料；泵室，配置于轮机舱的船头侧；及居住区，配置于轮机舱的上方，其中，燃料箱配置于轮机舱与泵室之间，居住区被在船长方向上配置于燃料箱与泵室之间的第1隔板支承。

在该船舶中，在轮机舱的船头侧，依次排列有燃料箱、第1隔板及泵室。在此，第1隔板具有分隔燃料箱和泵室的功能。并且，第1隔板支承配置于轮机舱的上方的居住区。在采用这样的结构的情况下，在燃料箱的上方，居住区配置成朝向船头侧延伸至第1隔板的位置。即，例如与泵室与轮机舱相邻的结构相比，居住区的可配置范围能够向船头侧扩大与燃料箱相当的量。由此，能够减少居住区的船头侧的配置上的限制。由此，该船舶能够提高居住区的设计自由度。

在一种实施方式中，船舶还具备在第1隔板的船尾侧沿船长方向延伸的第2隔板。根据这样的结构，在船宽方向上，居住区可以被第1隔板支承，除此以外，在船长方向上，居住区还可以被第2隔板支承。通过由第1隔板及第2隔板支承居住区，能够抑制居住区的振动。并且，例如，若另外新设在船长方向上支承居住区的支承托架，则居住区的下方的空间的自由度会下降。与此相对，通过将第2隔板还用作支承部件，不仅能够抑制振动还能够维持居住区的下方的空间的自由度。

在一种实施方式中，第2隔板可以在船宽方向上将燃料箱分隔成多个区段。根据这样的结构，燃料箱被第2隔板分隔成多个区段，因此，在燃料箱的某个区段发生了污染的情况下，能够适当地选择未发生污染的其他区段来使用燃料。

在一种实施方式中，轮机舱在居住区的船宽方向上的两侧分别具有机舱棚。根据这样的结构，由于机舱棚配置于居住区的两侧，因此，例如与机舱棚设置在居住区的船尾侧的结构相比，居住区的可配置范围能够向船尾侧扩大与机舱棚相当的量。由此，能够减少居住区的船尾侧的配置上的限制。

在一种实施方式中，船舶还具备第3隔板，所述第3隔板配置成，在船头侧区划轮机舱，第3隔板具有：下部隔板，在船底侧沿上下方向延伸；台阶部，从下部隔板的上端部朝向船头侧延伸，且在其上设置有水泵水轮机；及上部隔板，从台阶部的船头侧的端部沿上下方向延伸，居住区比上部隔板更向船头侧延伸。根据这样的结构，居住区比上部隔板更向船头侧延伸。即，例如与前端壁配置于上部隔板的位置上的居住区相比，该居住区向船头侧扩大。由于居住区向船头侧扩大，相应地，能够进行使居住区的船宽侧的长度变窄的设计。