[发明专利]具有调节装置的头枕

说明书

一种用于车辆座椅(3)的头枕(2)，包括调节装置(1)，所述调节装置具有：至少两个调节部分(10A‑10D、11A、11B)；和驱动元件(13A‑13D)，所述驱动元件能够沿轴线(D)移动，其中，所述驱动元件(13A‑13D)经由接合的驱动轮廓(15A‑15J)联接到所述调节部分(10A10D、11A、11B)，其中所述驱动轮廓被限定用于每个所述调节部分(10A‑10D、11A、11B)，所述驱动轮廓描画出至少一个调节路径(B1‑B5)，至少一个所述调节部分(10A‑10D、11A、11B)的所述调节路径(B1‑B5)具有相对于所述轴线(D)的扭转并且从至少另一个所述调节部分(10A‑10D、11A、11B)的所述调节路径(B1‑B5)延伸，使得所述驱动构件(13A‑13D)沿所述轴线(D)的轴向移动引起所述调节部分(10A‑10D、11A、11B)之间的相对旋转。

技术领域

本发明涉及一种具有调节装置的头枕、一种构造套装、一种用于组装头枕的方法和一种用于控制头枕的方法。

背景技术

车辆座椅的头枕可以是能够通过调节装置在沿行进方向的轴线的深度方向上调节的，以便可以改变冲击元件到车辆乘员的头部的后部的距离。通过这样的调节装置，使得至少两个组件相对于彼此移动。

许多类型的头枕调节装置的一个问题在于，相应的调节装置机构具有游隙。这种游隙可能导致可调节性的低精确度，并且通常会导致舒适度降低。例如，车辆中带有游隙的调节装置可能在行驶中趋于产生令人不悦的嘎嘎噪声。此外，调节机构有时可能占用大量空间，这样的大量空间对于一些应用而言太大。

一种方法是使用主轴驱动器，其中主轴在车辆的位移方向(即行进方向)上定向。然而，沿行进方向定向的主轴将必须被围封在高度稳固的外壳中，以避免在座椅乘员头部发生碰撞的情况下出现潜在危险。

EP 1 661 753 A2描述了一种车辆座椅的头枕，包括：头部支撑部，其用以支撑乘客头部；和驱动单元，其用以移动头部支撑部。其中，提供了一对十字杆连杆，其中，每个十字杆连杆由外十字杆和内十字杆组成，外十字杆和内十字杆经由枢轴销可旋转地互相连接起来。

发明内容

本发明的目标在于提供一种改进的头枕。

该目标由一种具有权利要求1的特征的头枕解决。

因而，一种用于车辆座椅的头枕包括调节装置，该调节装置包括至少(或者确切地是)两个调节部分以及一个(特别确切地是一个)驱动元件，该驱动元件能够沿轴线移动。规定驱动元件经由啮合驱动轮廓(这些驱动轮廓彼此接合)联接到每个调节部分。其中，驱动轮廓描画出用于每个调节部分的调节路径，至少一个调节部分的调节路径具有相对于所述轴线的扭转，并且与至少另一个调节部分的调节路径不同，使得驱动元件沿所述轴线的移动(特别是轴向移动)引起调节部分之间的相对移动(特别是旋转)，特别是(绕所述轴线的)旋转移动。

这使得可以利用单个且可易于调节的驱动元件在两个或更多个(例如，三个)调节部分上施加力，以便相对于彼此调节这些调节部分，例如，其中一个调节部分相对于其它(例如，两个)调节部分，或者每个调节部分相对于每个其它调节部分。在这种情况下，(关于扭转指向)相反的调节路径是不需要的，并且特别是不设置这样的路径。可以通过外部预加载，以简单方式将可能的公差保持为无游隙。该头枕可以通过调节装置在车辆坐标系的x方向上提供可调节性，并且可以以特别简单的方式保持无游隙。头枕可以被设置成特别平坦的构造，因为调节装置可以被设计成平坦的。在可调节头枕的情况下，通常在无加载或轻加载条件下进行调节。例如，在所提出的构造中，与具有对称的反向旋转的扭转的构造相比，在同样的总传动比下，当施加扭矩时沿轴向作用在驱动元件上的力可以减小。这使得可以减轻驱动机构和马达外壳上的负载，因而使得可以减轻重量。