[发明专利]具有涂层的模具表面

说明书

提供了成型系统，所述成型系统包括具有第一模具表面的第一模具和具有第二模具表面的第二模具。第一模具表面和第二模具表面配置成相配合以在其间形成模具腔，从而在其中容纳工件。在第一模具表面和第二模具表面的相对部分上形成涂层。第一模具表面和第二模具表面的相对部分上的涂层相配合以处于模具腔中容纳的工件的相反侧上。涂层中的钒与钨的比率在0.31至0.45的范围内。在一个实施方案中，涂层中的每个涂层包括至少两层构造。在另一个实施方案中，涂层中的每一者包括预定的厚度。

相关申请的交叉引用

本申请要求2019年12月20日提交的美国临时专利申请第62/951,450号的优先权的权益。

技术领域

本专利申请涉及用于生产车身组合件的系统和方法。

背景技术

车辆制造商努力提供越来越坚固、越来越轻且更便宜的车辆。例如，车辆制造商花费了巨大的努力来将非传统的材料例如铝板、先进高强度钢和超高强度钢用于车身部分。虽然这样的材料可能既相对坚固又轻，但它们的购买、成型和/或组装成本通常很高。

热成型通常包括在炉中加热坯件，然后在一对模具之间对经加热的坯件进行冲压以形成成形零部件，并且在模具之间对成形零部件进行淬火。通常将坯件在炉中加热以实现奥氏体显微组织，然后在模具中淬火以将奥氏体显微组织转变为马氏体显微组织。用于执行同时热成型和淬火过程的已知热成型模具通常采用以常规方式形成的冷却通道(用于使冷却剂循环通过热成型模具)。

本专利申请提供了对热成型/冲压系统和/或方法的改进。

发明内容

本专利申请的一个方面提供了成型系统。成型系统包括具有第一模具表面的第一模具和具有第二模具表面的第二模具。第一模具表面和第二模具表面配置成相配合以在其间形成模具腔，从而在模具腔中容纳工件。在第一模具表面和第二模具表面的相对部分上形成涂层。第一模具表面和第二模具表面的相对部分上的涂层相配合以处于模具腔中容纳的工件的相反侧上。涂层中的钒与钨的比率在0.31至0.45的范围内。涂层中的每一者包括预定的厚度。

本专利申请的另一个方面提供了用于形成模具的方法。所述方法包括：形成具有模具表面的模具；以及使用激光熔覆过程在模具的模具表面上施加涂层。涂层包括预定的厚度，并且涂层中的钒与钨的比率在0.31至0.45的范围内。

本专利申请的这些和其他方面，以及结构和零部件组合的相关元件的操作方法和功能及制造经济性在参照附图考虑以下描述和所附权利要求后将变得更加明显，所有这些形成本说明书的一部分，其中相同的附图标记表示各个图中的相应部分。在本专利申请的一个实施方案中，本文所示的结构部件是按比例绘制的。然而，应当清楚地理解，附图仅用于举例说明和描述的目的，并不旨在作为对本专利申请的限制的限定。还应理解，本文公开的一个实施方案的特征可以用于本文公开的其他实施方案。如说明书和权利要求书中所使用的，除非上下文另有明确规定，否则单数形式的“一个/种”和“该”包括复数指示物。

附图说明

图1是根据本专利申请的一个实施方案的成型系统的示意图；

图2示出了具有现有技术/未改性的/现有的S390材料层的硬度测量值、熔合线处的硬度测量值和热影响区处的硬度测量值的表；

图3示出了包含现有技术/未改性的/现有的S390材料的涂层的单程(singlepass)薄层结构的不同视图；

图4A示出了现有的/未改性的/现有技术的S390粉末/材料的两层结构，而图4B示出了根据本专利申请的一个实施方案的改进/改性的S390粉末/材料的两层结构；

图5示出了包含根据本专利申请的一个实施方案的改性/改进的S390材料的涂层的双层结构的不同视图；