[发明专利]包括适应性支撑结构的组件

说明书

本发明涉及轮胎组件，所述组件包括第一织物、第二织物和承载结构，所述承载结构具有连接第一织物和第二织物的由热收缩性织物材料制成的承载丝状元件，所述承载丝状元件在185℃下持续2min后测量的热收缩CT大于或等于5％。

技术领域

本发明的主题是一种组件和包括该组件的橡胶制品，特别是充气轮胎。

特别地，本发明涉及旨在安装至车辆的充气轮胎的领域。充气轮胎优选被设计用于客运车辆，但是也可以用于任何其它类型的车辆，例如两轮车辆、重型车辆、农业车辆、施工车辆或飞机，或者更通常地用于任何滚动设备。

背景技术

按照惯例，在下文中，周向方向XX’、轴向方向YY’和径向方向ZZ’分别表示在轮胎的旋转方向上与充气轮胎的胎面表面正切的方向，平行于轮胎的旋转轴线的方向和垂直于充气轮胎的旋转轴线的方向。“径向内部”和“径向外部”分别表示“更靠近充气轮胎的旋转轴线”和“更远离充气轮胎的旋转轴线”。“轴向内部”和“轴向外部”分别表示“更靠近充气轮胎的赤道平面”和“更远离充气轮胎的赤道平面”，充气轮胎的赤道平面XZ为经过充气轮胎的胎面表面的中间并且垂直于充气轮胎的旋转轴线的平面。

通常，充气轮胎包括具有两个轴向端部的胎冠，每个轴向端部通过胎侧沿径向向内延伸，然后通过旨在与轮辋接触的胎圈沿径向向内延伸，该组件界定了环形内腔。更具体地，所述胎冠沿径向从外向内包括旨在经由胎面表面与地面接触的胎面、旨在增强轮胎的胎冠增强件和胎体增强件部分。胎体增强件通过在胎冠的径向内部延伸将两个胎侧连接在一起，并且在每个胎圈中锚固至通常为胎圈线类型的周向增强元件。

在胎面表面上的旨在与地面接触的任何点处，充气轮胎具有双曲率：圆周曲率和子午线曲率。圆周曲率表示由周向方向和径向方向限定的周向平面中的曲率。子午线曲率表示由轴向方向和径向方向限定的子午平面或径向平面中的曲率。

已知的是，充气轮胎在水平地面上在周向平面和子午平面中的压扁分别由胎面表面的位于轮胎与地面接触的接触斑块的界限处的点处的圆周曲率半径和子午线曲率半径决定。这些曲率半径越大(即当曲率较小时)，越容易压扁，因为任一点处的曲率在数学意义上与曲率半径相反。还已知的是，充气轮胎的压扁对轮胎性能(特别是滚动阻力、抓地力、磨损和噪声)产生影响。

因此，寻求获得希望的充气轮胎性能(例如磨损、抓地力、耐久性、滚动阻力和噪声，该列表不是穷尽的)之间的良好折中的本领域技术人员(专门研究充气轮胎)已经开发了常规充气轮胎的替代方案从而优化轮胎的压扁。

当安装在其安装轮辋上并且充气至其推荐使用压力的充气轮胎经受其额定负载时，现有技术的常规充气轮胎通常在被称为胎肩的胎面轴向端部处具有较大子午线曲率，即较小子午线曲率半径。安装轮辋、操作压力和额定负载由诸如欧洲轮胎和轮辋技术组织(ETRTO)标准的标准限定。

已经提出了能够改进压扁的充气轮胎。例如，文献WO2018/130782和WO2018/130783描述了一种便于压扁的充气轮胎，其包括第一大体方向上延伸的第一织物和第二织物，所述第一织物和第二织物通过支撑结构连接，所述支撑结构包括连接第一织物和第二织物的承载丝状元件，每个承载丝状元件包括至少一个在第一织物和第二织物之间延伸的承载丝状部分，所述第一织物在充气轮胎的成形过程中能够沿着第一大体方向伸长。

文献WO2017/103491提出了一种类似结构的充气轮胎，其中第一结构和第二结构的丝状元件在引入至组件之前已经用粘合剂进行了预先涂布，以防止在热处理过程中其长度发生变化而造成组件的几何形状改变的风险，并因此改变组件在充气轮胎中的预期操作。