[发明专利]电动自行车马达系统

说明书

一种具有电动马达驱动齿轮的电动马达自行车系统，所述电动马达驱动齿轮适于驱动联接到自行车轮毂的车轮齿轮。马达驱动齿轮通过链条联接到车轮齿轮。链条可以用一个或多个张紧器张紧，这允许更紧密的系统几何结构。马达可以由适于安装到工业标准盘制动器安装接口的支架支撑。在一些方面，马达驱动齿轮联接到车轮轮毂的盘安装接口。在一些方面，电动马达自行车系统还可以具有集成在其中的盘制动器系统。

相关申请的交叉引用

本申请是2019年8月14日提交的Saiki的第16/541,130号美国专利申请的部分延续，此申请要求2018年8月14日提交的Saiki的第62/718,921号美国临时专利申请的优先权，以及要求2018年12月27日提交的Saiki的第62/785,263号美国临时专利申请的优先权，它们的全部内容通过引用并入本文。

背景技术

技术领域

本发明涉及电动运输，更具体地涉及电动自行车马达系统。

相关技术的描述

在与汽油动力汽车相关的环境、公共卫生、生态和碳足迹问题的推动下，研究人员、政府和整个社会一直在寻找可行的替代方案。电动自行车(e-bike)由踏板和电池供电的电动马达的组合驱动，是汽车运输的有前途的替代品。它们的主要优点包括：与汽车相比更低的购买成本和运营成本；与传统自行车相比能够行驶更远的距离和更少的体力消耗；以及运行过程中的零排放。

再生制动是一种独特的技术，用于EV中，用于获取车辆由于其运动而产生的能量，或者换言之，当车辆在制动而减速时其动能会浪费掉。通过测量初始车辆速度和最终车辆速度，可以计算出制动损失的动能量。

由于城镇周围存在交通控制系统，城市驾驶循环有相当长的加速时间和减速时间，因此，在减速时，会损失大量的能量。然而，通过再生制动，这种能量可以被获取，并且可以利用“浪费”的能量并用于车辆推进。同样，由于爬坡和下坡，越野自行车也有相当大的加速和减速需求。

附图说明

图1是根据本发明一些实施例的电动自行车马达系统的等距视图。

图2A是其上安装有根据本发明一些实施例的电动自行车马达系统的自行车的左侧视图。

图2B是其上安装有根据本发明一些实施例的电动自行车马达系统的自行车的俯视图。

图3是根据本发明一些实施例的电动自行车马达系统的右侧视图。

图4是根据本发明一些实施例的电动自行车马达系统的左侧视图。

图5是根据本发明一些实施例的电动自行车马达系统的侧视截面图。

图6A是其上安装有根据本发明一些实施例的电动自行车马达系统的自行车的等距视图。

图6B是其上安装有根据本发明一些实施例的电动自行车马达系统的自行车的等距视图。

图7是根据本发明一些实施例的用于电动自行车马达的安装支架的等距视图。

图8A是根据本发明一些实施例的电动自行车马达系统的分解等距视图。

图8B是根据本发明一些实施例的马达壳体的内部视图。

图9是其上安装有根据本发明一些实施例的电动自行车马达系统的自行车的左侧视图。

图10是根据本发明一些实施例的电动自行车马达系统的等距视图。

图11是根据本发明一些实施例的电动自行车马达系统的侧视截面图。

图12是根据本发明一些实施例的具有盘制动器的电动自行车马达系统的等距视图。

图13是根据本发明一些实施例的具有盘制动器的电动自行车马达系统的截面图。