[发明专利]用于车辆的放脚空间的脚支撑装置

说明书

本发明涉及一种用于车辆(1)的放脚空间(2)的脚支撑装置(10)，其包括多个前后相继地布置的支撑元件(11、12、13)，其中，支撑元件(11、12、13)在检测到预定的行驶状况时能够从休止位置转移到作用位置，其中，支撑元件(11、12、13)在休止位置中分别平行于放脚空间(2)的底板(4)布置，而在作用位置中相对于底板(4)分别具有竖立角(a)并支撑乘员的至少一只脚(6)。根据本发明，支撑元件(11、12、13)以能转动运动的方式相互连接，其中，驱动装置(20)将最前方的至少一个支撑元件(11)抬起到其作用位置，并且其中，被抬起的前支撑元件(11、12)的运动引起后续的支撑元件(12、13)的运动。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的类型的用于车辆的放脚空间的脚支撑装置。

背景技术

用于车辆的放脚空间的脚支撑装置已知有多种变型。脚支撑装置可以具有多个支撑元件，其中，至少一个支撑元件在检测到预定的行驶状况时可以从休止位置转移到作用位置。在此，所述至少一个支撑元件在休止位置中平行于放脚空间的底板布置。在作用位置中，所述至少一个支撑元件相对于底板具有竖立角，其中，所述至少一个支撑元件在作用位置中支撑乘员的至少一只脚。

目前，在车辆中采用安全气囊和安全带，以便在碰撞的情况下充分地保护在直立坐姿中的乘员。为了能够实现对具有舒适位置的巡航驾驶功能的未来要求，开发了新型的约束系统并且将其集成到车辆中。在目前的舒适位置中——在其中通常将靠背调节成水平方向和/或将座椅纵向向后调节，在碰撞时可能出现小腿的“上摆”，或者出现乘员“陷入”安全带下。此外，特别是在座椅纵向向后调节时可能出现，脚相对远离前围板或踏板。因此，在碰撞的情况下，可能无法在脚部处形成配合支撑装置，因此产生脚向前伸展的、“典型的”乘员运动学。这可以导致膝盖过伸。此外，由于踏板可能产生不可预见的或不均匀的碰撞体。

由文献DE 10 2017 007 579 A1已知一种具有至少一个在放脚空间中起作用的这种类型的脚支撑装置的车辆，所述脚支撑装置包括多个相继布置的支撑元件，所述支撑元件在识别出预定的行驶状况、例如在自主行驶期间发生碰撞时分别能够从休止位置转移到作用位置中。支撑元件在休止位置中平行于放脚空间的底板布置，而在作用位置中相对于底板具有竖立角并且支撑乘员的至少一只脚。

由文献DE 10 2015 213 789 A1已知一种具有踏板的安全脚踏装置，该踏板能够以其上部区域借助于上部的铰接装置固定在机动车前围板上，而在正常运行中相对于平行于车道平面的虚拟平面具有脚踏角度。此外，踏板具有在踏板下部区域和机动车底板之间的下铰接装置，并且可以这样安装，即，在正常运行之外的脚踏角度对应于正常运行下的脚踏角度。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种用于车辆的放脚空间的脚支撑装置，其降低乘员受伤的风险。

该目的通过具有权利要求1的特征的用于车辆的放脚空间的脚支撑装置实现。在从属权利要求中给出了具有本发明的适宜的改进方案的有利的设计方案。

为了提供一种降低乘员受伤的风险的、用于车辆的放脚空间的脚支撑装置，多个支撑元件前后相继地布置并且以能转动运动的方式相互连接，其中，驱动装置将至少一个最前方的支撑元件抬起到其作用位置，并且其中，被抬起的前方支撑元件的运动引起后续的支撑元件的运动。

因此，具有不同体型大小、腿部长度等的不同乘员在不同的就座位置和舒适位置中能够被主动式脚支撑装置保护。