[发明专利]车用空调装置

权利要求书

1.一种车用空调装置，其特征在于，包括：

压缩机，所述压缩机对热介质进行压缩；

冷凝用热交换器，所述冷凝用热交换器使压缩后的高压的所述热介质冷凝；

膨胀阀，所述膨胀阀使冷凝后的所述热介质膨胀；以及

蒸发用热交换器，所述蒸发用热交换器使膨胀后的低压的所述热介质蒸发，

使所述热介质以依次经由所述压缩机、所述冷凝用热交换器、所述膨胀阀以及所述蒸发用热交换器的方式循环的制冷循环的回路中的、从所述冷凝用热交换器至所述膨胀阀的流路的长度比从所述膨胀阀至所述蒸发用热交换器的流路的长度短，或是从所述冷凝用热交换器至所述膨胀阀的流路的容积比从所述膨胀阀至所述蒸发用热交换器的流路的容积小。

2.如权利要求1所述的车用空调装置，其特征在于，包括：

制热时冷凝用热交换器，所述制热时冷凝用热交换器使压缩后的高压的所述热介质冷凝；

制热时膨胀阀，所述制热时膨胀阀使冷凝后的所述热介质膨胀；

兼用热交换器，所述兼用热交换器使膨胀后的低压的所述热介质蒸发，或是使压缩后的高压的所述热介质冷凝；

制冷时膨胀阀，所述制冷时膨胀阀使冷凝后的所述热介质膨胀；以及

制冷时蒸发用热交换器，所述制冷时蒸发用热交换器使膨胀后的低压的所述热介质蒸发，

在制热时，使所述热介质以依次经由所述压缩机、作为所述冷凝用热交换器的所述制热时冷凝用热交换器、作为所述膨胀阀的所述制热时膨胀阀及作为所述蒸发用热交换器的所述兼用热交换器的方式循环，

在制冷时，使所述热介质以依次经由所述压缩机、作为所述冷凝用热交换器的所述兼用热交换器、作为所述膨胀阀的所述制冷时膨胀阀及作为所述蒸发用热交换器的所述制冷时蒸发用热交换器的方式循环，

在所述制热时冷凝用热交换器的容积比所述兼用热交换器的容积大的情况下，从所述制热时冷凝用热交换器至所述制热时膨胀阀的流路的长度比从所述制热时膨胀阀至所述兼用热交换器的流路的长度短，或是使从所述制热时冷凝用热交换器至所述制热时膨胀阀的流路的容积比从所述制热时膨胀阀至所述兼用热交换器的流路的容积小，

在所述兼用热交换器的容积比所述制热时冷凝用热交换器的容积大的情况下，从所述兼用热交换器至所述制冷时膨胀阀的流路的长度比从所述制冷时膨胀阀至所述制冷时蒸发用热交换器的流路的长度短，或是使从所述兼用热交换器至所述制冷时膨胀阀的流路的容积比从所述制冷时膨胀阀至所述制冷时蒸发用热交换器的流路的容积小。

3.如权利要求2所述的车用空调装置，其特征在于，

在所述制热时冷凝用热交换器的容积比所述兼用热交换器的容积小的情况下，从所述制热时冷凝用热交换器至所述制热时膨胀阀的流路的长度比从所述制热时膨胀阀至所述兼用热交换器的流路的长度短，或是使从所述制热时冷凝用热交换器至所述制热时膨胀阀的流路的容积比从所述制热时膨胀阀至所述兼用热交换器的流路的容积小，

在所述兼用热交换器的容积比所述制热时冷凝用热交换器的容积小的情况下，从所述兼用热交换器至所述制冷时膨胀阀的流路的长度比从所述制冷时膨胀阀至所述制冷时蒸发用热交换器的流路的长度短，或是使从所述兼用热交换器至所述制冷时膨胀阀的流路的容积比从所述制冷时膨胀阀至所述制冷时蒸发用热交换器的流路的容积小。

4.如权利要求2或3所述的车用空调装置，其特征在于，包括：

开闭阀，所述开闭阀使流路开放或封闭；

第一分岔侧膨胀阀，所述第一分岔侧膨胀阀使冷凝后的所述热介质膨胀；以及

第一分岔侧蒸发用热交换器，所述第一分岔侧蒸发用热交换器使膨胀后的低压的所述热介质蒸发，

从位于所述制热时冷凝用热交换器与所述制热时膨胀阀之间的第一分岔点分岔，依次经过所述开闭阀、所述第一分岔侧膨胀阀及所述第一分岔侧蒸发用热交换器，并汇流到所述兼用热交换器与所述压缩机之间，

使从所述第一分岔点至所述开闭阀的流路的长度比从所述开闭阀至所述第一分岔侧膨胀阀的流路的长度短，或是使从所述第一分岔点至所述开闭阀的流路的容积比从所述开闭阀至所述第一分岔侧膨胀阀的流路的容积小。

5.如权利要求4所述的车用空调装置，其特征在于，

所述第一分岔侧蒸发用热交换器是所述制冷时蒸发用热交换器。