[发明专利]用于机动车辆的具有旋转限制的转向柱

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱(1)，该转向柱(1)包括转向轴(2)和旋转限制装置(9)，该转向轴(2)以可旋转的方式安装在转向轴轴承单元(3)中，该旋转限制装置(9)设置成限制转向轴(2)的旋转。该旋转限制装置(9)包括具有至少一个螺旋导向路径(12)的导向支承件(11)，所述导向路径固定至转向轴(2)的一个端部。导向块(15)在至少一个导向路径(12)中以可移位的方式被导向并且导向块(15)固定至杆(10)，该杆(10)被保持成使得杆可以在转向轴轴承单元(3)上倾斜并且该杆具有至少一个反止挡部(25)，该至少一个反止挡部(25)可以与固定至转向轴(2)的止挡部件(17)操作性地接合，以用于限制转向轴(2)的旋转。

本发明涉及用于机动车辆的具有权利要求1的前序部分的特征的转向柱。

这种类型的转向柱优选地用于线控转向式转向系统的情况，在这种情况下，方向盘或转向轴与转向连杆之间没有直接的机械联接，并且机动车辆车轮在伺服马达的帮助下直接移动，该伺服马达是反馈致动器的组成部分。因此，方向盘的最大锁定角度不再经由转向齿轮中的机械止挡部来限定。然而，在线控转向式系统中，车轮的最大转向角度锁定仍然受到限制。因此，应向驾驶员指示何时达到最大转向锁定。在最简单的情况下，机械转向止挡部可以用于将方向盘的最大锁定角度限制为某个角度。

公开文献DE 10 312 516 A1公开了一种具有机械旋转限制装置的转向柱。旋转限制装置有两个盘状件，盘状件分别具有螺旋轨道，在螺旋轨道之间布置有滚珠。在转向轴旋转的情况下，滚珠在螺旋轨道中移动。这种解决方案的缺点是极容易受到公差的影响。滚珠会在螺旋轨道中发出嘎嘎声，并且在使用不当的情况下，旋转限制装置可能会卡住，结果是机动车辆的转向受损。

因此，本发明的目的是提供一种用于机动车辆的具有改进的旋转限制装置的转向柱，该改进的旋转限制装置确保可靠的操作并且具有低的颤动趋势。

所述目的通过具有权利要求1的特征的用于机动车辆的转向柱来实现。本发明的有利的改进方案可以从从属权利要求中获悉。

因此，提供了一种用于机动车辆的转向柱，该转向柱包括转向轴和旋转限制装置，该转向轴以可旋转的方式安装在转向轴轴承单元中，该旋转限制装置设置成限制转向轴的旋转，该旋转限制装置具有带槽导向承载件和滑动块，该带槽导向承载件紧固至转向轴的一个端部并且具有至少一个螺旋带槽导向轨道，该滑动块在至少一个带槽导向轨道中以可移动的方式被导向，并且滑动块联接至杆，该杆以可倾斜的方式被保持在转向轴轴承单元上，并且该杆具有至少一个反止挡部，该反止挡部可以与紧固至转向轴的止挡部件操作性地接合，以用于对转向轴的旋转进行旋转限制。

通过设置止挡部确保旋转限制装置的可靠的操作。此外，可以避免嘎嘎噪音的出现。

如果带槽导向承载件以抗扭矩的方式联接至转向轴，则是有利的。带槽导向承载件特别优选地布置于转向轴的内轴上。该带槽导向承载件优选地构造为盘状件，螺旋带槽导向轨道安置在上侧上。螺旋带槽导向轨道优选地是凹槽状或通道状。

转向轴优选地包括外轴，内轴以可移位的方式被接纳在外轴中，该外轴以抗扭矩的方式联接至内轴，优选地，具有优选地在外轴与内轴之间连接的由塑料形成的套筒。内轴可以构造为实心轴或构造为中空轴。转向轴的一个端部具有联接部段，该联接部段可以以抗扭矩的方式联接至转向手柄(也称为方向盘)。

转向轴轴承单元优选地构造为套管或导向支架。转向轴轴承单元优选地可以直接地连接至机动车辆或通过连接在转向轴轴承单元与机动车辆之间的一个或更多个套管和/或安装支架而间接地连接至机动车辆。

止挡部件优选地布置在带槽导向承载件的远离带槽导向轨道的一侧上，并且该止挡部件具有筒形主体，该筒形主体具有构造止挡部的至少一个突出部。突出部优选地相对于转向轴的纵向轴线在径向方向上延伸。突出部的侧面优选地构造止挡部。