[发明专利]传动轴及其制造方法在审
| 申请号: | 202080057499.3 | 申请日: | 2020-07-30 |
| 公开(公告)号: | CN114222871A | 公开(公告)日: | 2022-03-22 |
| 发明(设计)人: | 佐藤晋一;增田肇幸;石仓健一郎 | 申请(专利权)人: | 日立安斯泰莫株式会社 |
| 主分类号: | F16D3/84 | 分类号: | F16D3/84;F16J15/52;F16J3/04;B60K17/22 |
| 代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 韩锋 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 传动轴 及其 制造 方法 | ||
1.一种传动轴,将来自车辆的动力源的旋转力向车辆的车轮传递,其特征在于,具备:
罩部件,其为筒状,具有在所述罩部件的相对于旋转轴线的径向上朝向所述径向的内侧突出的突出部和在所述径向上设置在所述突出部的相反侧并且朝向所述旋转轴线凹陷的罩箍带紧固部;
轴部件,其插入至所述罩部件的内侧,在所述旋转轴线的方向上,从所述轴部件的前端部依次具有形成为外径比所述突出部的内径大的第一外径部、形成为外径比所述第一外径部小并且收纳所述突出部的槽部、形成为外径比所述第一外径部大的第二外径部;
罩箍带,其卷绕于所述罩箍带紧固部。
2.根据权利要求1所述的传动轴,其特征在于,
所述轴部件具有所述槽部的槽底部与所述第一外径部相连的第一连接部和所述槽部的槽底部与所述第二外径部相连的第二连接部,所述径向上的从所述旋转轴线至所述第一连接部的长度形成为在所述旋转轴线的方向上从所述第一外径部越靠近所述槽部的槽底部越逐渐变短,所述径向上的从所述旋转轴线至所述第二连接部的长度形成为在所述旋转轴线的方向上从所述槽部的槽底部越靠近所述第二外径部越逐渐变长,
所述罩部件具有与所述第一连接部抵接的第一抵接部和与所述第二连接部抵接的第二抵接部,在所述径向上,与所述旋转轴线至所述第二抵接部的长度相比,从所述旋转轴线至所述第一抵接部的长度更短。
3.根据权利要求2所述的传动轴,其特征在于,
在从与所述旋转轴线正交的截面观察时,所述槽部的槽底部与所述第一连接部所成的角度比所述槽部的槽底部与所述第二连接部所成的角度小。
4.根据权利要求1所述的传动轴,其特征在于,
所述罩箍带利用树脂材料形成。
5.根据权利要求4所述的传动轴,其特征在于,
所述轴部件在所述旋转轴线的方向上,在所述第一外径部与所述槽部之间具有形成为外径比所述第一外径部大且比所述第二外径部的外径小的凸部。
6.根据权利要求1所述的传动轴,其特征在于,
所述罩箍带紧固部具有在所述旋转轴线的方向上设置在所述第一外径部侧的第一端部、在所述旋转轴线的方向上设置在所述第二外径部侧的第二端部、在所述径向上朝向所述径向的内侧凹的凹部,在所述旋转轴线的方向上,与从所述凹部至所述第一端部的宽度即第一宽部相比,从所述凹部至所述第二端部的宽度即第二宽部更长。
7.根据权利要求1所述的传动轴,其特征在于,
所述突出部的内周面具有与所述槽部的外周面对应的形状。
8.根据权利要求1所述的传动轴,其特征在于,
所述罩箍带紧固部具有在所述径向上向所述径向的内侧凹的第一凹部和以与所述第一凹部相连的方式设置并且在所述径向上朝向所述径向的内侧与所述第一凹部相比更浅地凹的第二凹部。
9.根据权利要求1所述的传动轴,其特征在于,
所述罩箍带紧固部具有朝向所述罩箍带突出的紧固部侧突起部。
10.根据权利要求1所述的传动轴,其特征在于,
所述罩箍带具有在与所述罩箍带紧固部相对的面上朝向所述罩箍带紧固部突出的带侧突起部。
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