[发明专利]高压燃料泵及其电磁阀

说明书

本发明的高压燃料泵及其电磁阀，在杆相对可动芯体(36)位移的结构中防止可动芯体(36)发生空蚀。可动芯体(36)具有：在与固定芯体(39)相对的相对面(36a)形成的凹部(36b)；在杆(35)的轴向上贯通，供杆(35)插通其中的贯通孔(36d)。杆(35)具有插入贯通孔(36d)的小径部(35a)，和外径比小径部(35a)大、在轴向上与凹部(36b)接触的凸缘部(35b)，且与可动芯体(36)分体地构成。在可动芯体(36)仅形成单个贯通孔(36d)。在可动芯体(36)的凹部(36b)的内周面(36b1)与凸缘部(35b)的外周面(35b3)之间形成的间隙从凹部(36b)的开口侧向进深侧扩大。

技术领域

本发明涉及车辆用部件，特别涉及对发动机高压地供给燃料的高压燃料泵及其电磁阀。

背景技术

作为本发明的电磁阀的现有技术，已知日本特开2012-136994号公报(专利文献1)中记载的高压泵(以下称为高压燃料泵)。专利文献1的摘要中记载了以下结构和效果。

“在线圈71的径向内侧设置有固定芯体72。在固定芯体72的吸入阀侧设置的可动芯体73使吸入阀向开阀方向或闭阀方向移动。固定芯体72的第一收纳室61和可动芯体73的第二收纳室62中收纳的第二弹簧22对可动芯体73向吸入阀侧施力。形成为与固定芯体72相比硬度较高的引导销80在第一收纳室61的深处将第二弹簧22卡止。能够用引导销防止由于因可动芯体73的往复移动而在第一收纳室61的燃料中产生的空穴的破坏而导致在第一收容室61的内壁发生侵蚀”。

另外，该记载中的附图标记原样记载了专利文献1中的附图标记，与本说明书的附图标记无关。进而，专利文献1的高压燃料泵中，在可动芯体的第二收纳室的径向外侧设置有多个呼吸孔，该呼吸孔以燃料在收纳可动芯体的可动芯体室中在可动芯体的轴向的一方与另一方之间流通的方式设置(参考段落0027)。另外，在可动芯体，与可动芯体一体地设置有推压吸入阀的针(杆)(参考段落0033)。

另外，日本特开2016-094913号公报(专利文献2)中，记载了在高压燃料供给泵(以下称为高压燃料泵)中，衔铁(可动芯体)被吸向第二芯体(固定芯体)时，处于衔铁与第二芯体之间的体积快速缩小，由此位于该空间中的燃料无处可去而以较快的流速被压向衔铁外周侧地流动，与第一芯体的薄壁部碰撞而发生侵蚀(参考段落0081)。专利文献2的高压燃料泵中，在衔铁的中心侧设置在中心轴方向上贯通衔铁的贯通孔，衔铁被吸向第二芯体侧时，衔铁与第二芯体之间的空间的燃料的大部分不经过衔铁的外周侧的狭窄通路，而是经过贯通孔移动至在衔铁与弹簧座部件之间形成的燃料室，由此避免第一芯体的薄壁部的侵蚀(参考段落0083)。另外，专利文献2的高压燃料泵中，与第二芯体对应的可动部由衔铁和杆构成，衔铁和杆构成为能够在轴向上相对位移(参考段落0053、0056)。进而，衔铁在与第二芯体相对的端面上，具有相对于第二芯体向相反侧凹陷而收纳杆凸缘部的凹部，在该凹部的底面部形成在中心轴方向上贯通衔铁的贯通孔，并且该凹部的内周面(内周壁)形成为从凹部的开口侧向底面部直径增大的倒锥状的面(参考图7)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-136994号公报

专利文献2：日本特开2016-094913号公报

发明内容

发明要解决的技术课题

专利文献1中，虽然考虑了在固定芯体的第一收纳室的内壁发生的因空穴的破坏而引起的侵蚀(空蚀，cavitation erosion)，但没有考虑在可动芯体的第二收纳室的内壁发生的空蚀。专利文献1的高压燃料泵中，推压吸入阀的针(杆)是与可动芯体一体地设置的，该针不会相对于可动芯体相对位移，因此原本就不易在可动芯体的第二收纳室的内壁发生空蚀。