[发明专利]车辆充气轮胎

说明书

本发明涉及一种具有成型后的胎面(1)的车辆充气轮胎，该胎面具有以预定的胎纹深度实施的沟纹(8)、并且具有凸胎纹(9)，该凸胎纹中置入有伸展至该胎纹深度的至少50％的深度的橡胶带(9b)，这些橡胶带的耐磨性相对于该凸胎纹(9)的其他的橡胶材料(9a)而言更小并且这些橡胶带的宽度(b2)为1.0mm至4.0mm，该车辆充气轮胎应被构造成使得即使在新轮胎的情况下也可以显著改善在雪地和/或冰上的行驶性能。在该轮胎的全新状态下观察，在较不耐磨的橡胶带(9b)上相应地延伸有微沟纹(10)，该微沟纹的深度(t)为0.3mm至1.5mm并且该微沟纹的宽度最大为该较不耐磨的橡胶带(9b)的宽度。

技术领域

本发明涉及一种具有成型后的胎面的车辆充气轮胎，该胎面具有以预定的胎纹深度实施的沟纹、并且具有凸胎纹，该凸胎纹中置入有伸展至该胎纹深度的至少50％的深度的橡胶带，这些橡胶带的耐磨性相对于该凸胎纹的其他的橡胶材料而言更小并且这些橡胶带的宽度为1.0mm至4.0mm。

背景技术

例如由EP 0 780 245 B1已知一种这样的车辆充气轮胎。该轮胎的胎面由包含胎纹的径向外部胎面层(“胎面冠部”)以及径向内部胎面层(“胎面基部”)构成。径向外部胎面层散布有沿径向方向的大量的耐磨的和较不耐磨的橡胶带。根据一个变体，橡胶带被设计成在轴向上彼此并排并且因此在周向方向上是对齐的。在轮胎的使用过程中，较不耐磨的橡胶带比由耐磨的橡胶材料制成的胎面区域磨损得更严重或更快，由此在胎面上形成沿周向方向延伸的凹痕。这会改善冰上排水性能和雪地抓地性能。由较不耐磨的橡胶材料制成的橡胶带所带来的有利效果仅会随着胎面的不断磨损而显现。

发明内容

本发明所基于的目的在于，以如下方式设计一种开篇所述类型的车辆充气轮胎，使得在全新轮胎的情况下就能够显著改善雪地和/或冰上行驶性能。

根据本发明，所提出的目的通过以下方式实现：在该轮胎的全新状态下观察，在较不耐磨的橡胶带上相应地延伸有微沟纹，该微沟纹的深度为0.3mm至1.5mm，并且该微沟纹的最大宽度与该较不耐磨的橡胶带的宽度相对应。

与从EP 0 780 245 B1已知的轮胎相比，通过微沟纹，轮胎或其胎面在全新状态下就具有更好的雪地和/或冰上行驶和抓地性能。在常见的具有微沟纹的胎面中，在行驶了大约1000km后微沟纹就已经被“磨掉”，因此其作用显然是受时间限制的。由于根据本发明的实施方式的微沟纹在较不耐磨的橡胶带上延伸，因此即使在初始的微沟纹因胎面磨损而消失后，也能够维持微沟纹结构或类微沟纹结构。随着径向外部胎面层逐渐磨损，这样的结构将不断被“复制”，从而在轮胎的使用寿命期间保持良好的雪地和/或冰上行驶性能。

根据一个优选的实施变体，这些微沟纹相应地与所属的较不耐磨的橡胶带一起沿周向方向、尤其在轮胎圆周上延伸。以这种方式布置的橡胶带在冰面和雪地抓地方面特别有效，并且可以在轮胎生产期间以简单的方式引入到胎面中。在替代性的同样有利的实施方式中，较不耐磨的橡胶带和微沟纹在胎面的宽度上与周向方向成某一角度地延伸，也可能沿轴向方向延伸。

优选地，微沟纹的深度为0.3mm至1.5mm，尤其是直至1.0mm。如此浅的深度就足以实现上述效果。

在另一个优选的实施方式中，这些微沟纹的宽度与这些较不耐磨的橡胶带的宽度相对应。由此随着胎面磨损增大，几乎持续不断地复制初始的微沟纹结构。

此外有利的是，这些较不耐磨的橡胶带伸展至胎纹深度。由此可以在轮胎的整个使用寿命期间获得所提及的效果。

本发明的另一个有利的变体的特征在于，这些较不耐磨的橡胶带的橡胶材料所具有的根据ISO 868标准的肖氏A硬度比该凸胎纹的其他橡胶材料的肖氏A硬度低5ShA至20ShA、优选低10ShA至15ShA。肖氏A硬度的这种差异有利于所提及的微沟纹的复制。

就此而言还有利的是，该凸胎纹的其他橡胶材料的肖氏A硬度为55ShA至65ShA。