[发明专利]车辆用空调装置有效
| 申请号: | 202080041575.1 | 申请日: | 2020-06-16 | 
| 公开(公告)号: | CN113993728B | 公开(公告)日: | 2023-06-30 | 
| 发明(设计)人: | 近川法之 | 申请(专利权)人: | 三菱重工制冷空调系统株式会社 | 
| 主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00 | 
| 代理公司: | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人: | 崔巍 | 
| 地址: | 日本国东京都千*** | 国省代码: | 暂无信息 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 空调 装置 | ||
1.一种车辆用空调装置,其安装于车辆,所述车辆用空调装置具备:
汽化器,对空气进行冷却;
加热器芯,对空气进行加热;
单元壳体,容纳所述汽化器及所述加热器芯,划定形成混合从该汽化器供给的空气和从该加热器芯供给的空气的空气混合空间,并且形成有使在该空气混合空间混合的空气流通的多个流路;
多个风门,切换所述多个流路的开闭状态;
多个风门杆,以分别能够相对于所述单元壳体转动的方式支承所述多个风门,并且具有与该风门的转动轴平行地延伸的销;及
主杆,形成有嵌入所述销的引导槽,通过绕轴线转动来引导所述销,从而使所述风门杆转动,
所述主杆具有:
主杆主体,形成有所述引导槽;及
轴部,设置于所述轴线的位置,以能够相对于所述单元壳体绕所述轴线转动的方式支承所述主杆主体,并且设置有以无法脱落的方式卡合于该单元壳体的爪部,
所述轴部具有比所述主杆主体高的韧性,并且由与所述单元壳体不同的材料形成。
2.根据权利要求1所述的车辆用空调装置,其中,
所述轴部及所述风门杆由选自包含聚醛树脂及聚对苯二甲酸丁二酯的组的一种材料形成,
所述主杆主体由聚丙烯形成。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用空调装置,其中,
在所述轴部的与所述爪部相反的一侧的端部形成有向相对于所述轴线的径向突出的突出部。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用空调装置,其中,
所述多个风门中的至少一个所述风门是空气混合风门,其设置于所述空气混合空间,调节从所述汽化器供给的空气与从所述加热器芯供给的空气的混合状态。
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