[发明专利]车辆用电池装置

权利要求书

1.一种车辆用电池装置(10)，包括具有至少两个电池单元(BS)的主电池系统(20)和具有至少一个电池单元(BS)的应急电池系统(30)，其中，该主电池系统(20)具有比该应急电池系统(30)更多的电池单元(BS)，其中，该主电池系统(20)和该应急电池系统(30)还具有相等的标称电压且彼此并联电连接，并且该主电池系统(20)具有用于断开该主电池系统(20)的主开关(22)，该应急电池系统(30)具有与该主开关(22)分离的应急开关(32)，用于断开该应急电池系统(30)。

2.根据权利要求1所述的电池装置(10)，其特征在于，该应急电池系统(30)具有恰好一个电池单元(BS)。

3.根据前述权利要求之一所述的电池装置(10)，其特征在于，该主电池系统(20)的电池单元(BS)和该应急电池系统(30)的电池单元(BS)在电方面彼此相同或基本相同。

4.根据前述权利要求之一所述的电池装置(10)，其特征在于，该主电池系统(20)和该应急电池系统(30)布置在共用的电池外壳(40)内。

5.根据前述权利要求之一所述的电池装置(10)，其特征在于，该应急开关(32)设计成就以下参数中的至少一个而言相对于该主开关(22)被减小：电负荷极限，成本，重量，电保护。

6.根据前述权利要求之一所述的电池装置(10)，其特征在于，该应急电池系统(30)以邻近或基本邻近由该应急电池系统(30)和该主电池系统(20)共用的控制模块(50)的方式来布置，特别是比该主电池系统(20)更靠近。

7.根据前述权利要求之一所述的电池装置(10)，其特征在于，该主电池系统(20)和该应急电池系统(30)具有共用触点部(60)，用于并联连接到用电器。

8.根据前述权利要求之一所述的电池装置(10)，其特征在于，针对该主电池系统(20)和该应急电池系统(30)设置共用控制模块(50)，其中，尤其至少一个共用附加控制模块(52)设置用于该主电池系统(20)和该应急电池系统(30)。

9.一种用于控制具有权利要求1至8之一的特征的电池装置(10)的方法，具有以下步骤：

-识别电池单元(BS)中的故障，

-识别所述出故障的电池单元(BS)分配给该主电池系统(20)或该应急电池系统(30)，

-依据所述出故障的电池单元(BS)的分配而断开该主电池系统(20)或该应急电池系统(30)。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，当所述出故障的电池单元(BS)被分配给该主电池系统(20)时，该应急电池系统(30)的功率输出被限制。

11.根据权利要求9或10所述的方法，其特征在于，在该电池装置(10)的正常运行中，该主电池系统(20)和该应急电池系统(30)至少暂时共同运行。