[发明专利]高压电源

说明书

提供一种安全、廉价且通用性高的车载高压电源。该高压电源(1)为配置成串联连接的多个电池(11,12,13,14,15,16,17,18)的车载高压电源，其中设置在电池之间的输出端子连接到车身的地线(5)。该高压电源(1)向与所有多个电池串联连接的负载(3)供电。

技术领域

本发明涉及一种安装在车辆等中用以供应高压电力的车载高压电源。

背景技术

多个电池串联连接而成的二次电池被广泛用作车辆的电源。在此类二次电池中，可以通过增加电池的数量来调节输出电压，从而可以以有效的方式供电。例如，通过供应高压电力，可以降低电流，以减少布线损耗，并且可以轻松增加电机输出。

另一方面，提高车载电源的电压需要防触电措施。特别是工作电压为60V DC或更高的电力传输系统需要严格的安全措施。具体而言，需要绝缘涂层或各种接地盖。图7和图8示出由具有60V或更高的大容量输出能力的高压电源向连接到车厢或行李舱的负载供应电压为60V或更低的电力的传统电路示例。

图7示出由车载高压电源100向高压兼容负载3和通过接地端子5接地的车身侧负载4供电的电路。隔离变压器111布置在高压电源100和负载4之间，并且通过电磁感应向负载4供电。图8示出由高压电源101分别向负载3和负载4供电的电路。高压电源101采用其中多个电芯串联连接的电压为60V或更低的多个二次电池，并且具有其中这些二次电池并联布置的配置。供应至负载3的电流值是这些二次电池的电流值的总和。

由于采用图7所示的高压电源100的电路需要隔离变压器111，因此，装置整体上成本较高。此外，由于图8所示的高压电源101需要允许将多个二次电池分组并且可以使大电流通过的线束112，这同样使得装置整体上成本较高。

专利文献1公开了一种使用高压的车辆，其中安装有高压电池和低压电池。虽然安装两个电池可以灵活适应负载的各种使用情况，但安装两个电池并为每个电池形成电路会导致装置尺寸更大，成本更高。

相关技术文献

专利文献

专利文献1：日本未经审查专利申请公开案2001-352690号

发明内容

本发明要解决的问题

当在车辆中使用以高压供电的高压电源时，需要在高压电源和使用者可能接触到的车身之间提供绝缘。因此，在传统技术中存在一个问题，即与高压电源相关联的装置变得较大且昂贵。

本发明是鉴于上述问题而提出的，其目的在于提供一种安全、廉价且通用性高的车载高压电源。

用于解决问题的手段

本发明涉及一种用于安装到车辆的高压电源，包括串联连接的多个电池。在根据本发明的高压电源中，设置在电池之间的输出端子连接到车身的地线。

根据本发明的高压电源优选地向与所有多个电池串联连接的负载供电。

发明效果

在根据本发明的高压电源中，串联连接的电池之间的输出端子连接到车身的地线，由此电池之间的中间电压变为地电压。由于高压电源的中间电位与地电位相等，因此高压电源与地电位之间的最大电位差变小，使得高压电源的使用更加安全。

由于根据本发明的高压电源与地电位的最大电位差较小，因此无需绝缘，从而使得整个装置的制造成本降低。

附图说明

图1示意性地示出了根据实施例1的高压电源和多个负载的连接状态；

图2示意性地示出了根据实施例1的高压电源；

图3示意性地示出了根据实施例1的高压电源；