[发明专利]汽车用行走部件

说明书

本发明的汽车用行走部件具备下述焊接接头：抗拉强度为780MPa以上的第一钢板与第二钢板重叠、在第一钢板的端面与第二钢板的表面之间形成角焊缝焊接部而成，其中，形成所述焊接接头的焊接金属的化学成分以相对于焊接金属的总质量而言的质量％计含有C：0.02～0.30％、Si：0.10％以上且低于1.0％、Mn：1.2～3.0％、Al：0.002～0.30％、Ti：0.005～0.30％、P：超过0％且为0.015％以下、S：超过0％且为0.030％以下，并且满足下述式(1A)、式(1B)、式(2)及式(3)，此外，角焊缝焊接部的缝边部的熔渣满足式(4)。[Al]+[Ti]0.05式(1A) [Ti]/[Al]0.9式(1B) 7×[Si]+7×[Mn]‑112×[Ti]‑30×[Al]≤12式(2) 2.0[Si]+[Mn]式(3) [熔渣表面的Ti含量][熔渣表面的Si含量]式(4)。

技术领域

本发明涉及汽车用行走部件。本发明特别是涉及具有焊接金属的强度及耐蚀性优异的焊接接头的汽车用行走部件。

本申请基于2019年3月27日在日本申请的特愿2019-061002号而主张优先权，并将其内容援引于此。

背景技术

汽车的行走部件通常是通过利用气体保护电弧焊等将多个钢材进行叠合焊接来制造。

汽车的耐蚀性的基准逐年变得严格，特别是对臂、副车架、梁之类的行走部件的接头部(电弧焊部)的红锈进行抑制的需求在提高。作为部件，有各种下臂、各种上臂、前束控制臂、拖曳臂、扭力梁、托架、副车架、侧梁、驾驶室、下部防护装置、车轮及底板横梁。

关于这些汽车用行走部件，在对多个钢制构件进行使用了焊丝的电弧焊而被制造后，实施涂装。在该涂装中，如果在焊接金属的表面产生涂装不良，则不仅美观变差，而且有可能耐蚀性降低。此外，即使在表观上良好地实施了涂装，但如果产生浮起、涂装的剥离等涂装不良，则也有可能在焊接金属的氧化熔渣与涂装皮膜之间产生红锈。

其中，在专利文献1中公开了一种提高焊接部及其附近的涂装后耐蚀性的气体保护金属电弧焊方法，其特征在于，其是对在焊接后被电沉积涂装的碳钢母材使用钢制焊丝进行气体保护金属电弧焊的方法，使用以重量％计母材与焊丝的合计Si量成为0.04～0.2％、并且母材与焊丝的合计Mn量成为0.5％以上的成分组成的焊丝。

根据该专利文献1的技术，通过抑制绝缘性的Si熔渣的生成，能够提高利用气体保护金属电弧焊而成的焊接部及其附近的涂装后的耐蚀性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平8-33997号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，在如专利文献1的技术那样仅降低Si的情况下，关于确保焊接金属的强度未进行任何研究。因此，难以适用于要求780MPa以上的高强度的汽车用行走部件。

本发明是鉴于上述的实际情况而进行的，课题是提供具有焊接金属的强度及耐蚀性优异、由780MPa以上的母材钢板形成的焊接接头的汽车用行走部件。

用于解决课题的手段

本发明的具体方法如下所述。