[发明专利]在混合牵引网络中控制激活对电机进行电气控制的方法在审
| 申请号： | 202080020461.9 | 申请日： | 2020-03-13 |
| 公开（公告）号： | CN113508053A | 公开（公告）日： | 2021-10-15 |
| 发明（设计）人： | D·维迪尔;J·拉柴泽 | 申请（专利权）人： | 纬湃科技有限责任公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;B60L50/61 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 郑瑾彤;刘春元 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 混合 牵引 网络 控制 激活 电机 进行 电气控制 方法 | ||
1.用于在机动车辆的电气网络中在所述车辆的牵引网络（3）中存在牵引电池组（1）故障之后控制激活对电机（4）进行电压控制的控制方法，牵引网络（3）包括牵引电池组（1）、电机（4）、换流器（5）和将牵引电池组连接到所述机动车辆的车载网络（2）的DC/DC直流转换器（9），该方法包括：
- 第一步，借助于预充电装置对存在于电气网络中的电容进行预充电，
- 第二步，当电气网络的电压达到预定阈值时，激活对电机（4）的电压控制，电机（4）提供具有整定电压的电流，整定电压对应于等于电气网络的电压的初始整定值，
- 第三步，逐渐增大整定电压以达到电气网络的目标电压值，
- 第四步，根据电气网络的电压停用预充电。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，电气网络的电压的预定阈值对应于包含在电机（4）可在电压控制下工作的电压值范围中的电压值。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，预充电装置表现为牵引电池组（1）。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，当电气网络的电压大于电气网络的目标电压值时，执行停用预充电的第四步。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，电气网络的目标电压对应于牵引电池组（1）为其充电的电气网络的电压值。
6.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，预充电装置表现为DC/DC直流转换器（9）。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，当电气网络的电压值等于目标电气网络电压值时，执行停用预充电的第四步。
8.混合动力车辆或电动车辆中的电气网络，电气网络包括牵引电池组（1），牵引电池组（1）向配备有换流器（5）和牵引电机（4）的牵引网络（3）以及通过DC/DC直流转换器（9）连接到牵引网络（3）的车载网络（2）馈电，电机（4）、转换器（9）、牵引电池组（1）和换流器（5）由存在于车载网络中的电子控制单元来操纵，其特征在于，电子控制单元（10）包括用于实施根据前述权利要求中的任一项所述的控制方法的装置。
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