[发明专利]车辆用空调装置

权利要求书

1.一种车辆用空调装置，具备压缩机、空气流通路、放热器、室外热交换器、辅助加热装置、控制装置，

前述压缩机压缩冷媒，

前述空气流通路供向车室内供给的空气流通，

前述放热器用于使冷媒放热，将从前述空气流通路向前述车室内供给的空气加热，

前述室外热交换器被设置于车室外，

前述辅助加热装置用于将从前述空气流通路向前述车室内供给的空气加热，

借助该控制装置，至少执行制热模式，在前述制热模式中，借助前述放热器使被从前述压缩机排出的冷媒放热，将已放热的该冷媒减压后，借助前述室外热交换器使其吸热，前述车辆用空调装置的特征在于，

前述控制装置具有将能够判定前述压缩机的工作极限的指标累计的工作极限指标累计部，前述指标的累计值超过既定的上限值的情况下，取代前述制热模式，执行使前述压缩机停止且借助前述辅助加热装置将向前述车室内供给的空气加热的辅助加热制热模式。

2.如权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，

能够判定前述压缩机的工作极限的指标为，前述压缩机的运转时间、前述压缩机的启动次数、前述压缩机的停止次数、驱动前述压缩机的换流器装置的开关元件的温度变化的程度超过既定值的次数、前述流过开关元件的电流的变化程度超过既定值的次数、及前述压缩机的马达的转速变化的程度超过既定值的次数中的某个、或它们的组合、或它们的全部。

3.如权利要求2所述的车辆用空调装置，其特征在于，

前述控制装置在前述指标的累计值超过上限值的情况下，以前述辅助加热装置的制热能力满足要求制热能力为条件，执行前述辅助加热制热模式。

4.如权利要求1至3中任一项所述的车辆用空调装置，其特征在于，

具备用于使冷媒吸热而将从前述空气流通路向前述车室内供给的空气冷却的吸热器，

前述控制装置除了前述制热模式还具有除湿制热模式、除湿制冷模式、制冷模式中的某个、或它们的组合、或它们的全部，

在前述除湿制热模式中，借助前述放热器使被从前述压缩机排出的冷媒放热，将已放热的该冷媒减压后，借助前述吸热器和前述室外热交换器使其吸热，

在前述除湿制冷模式中，借助前述放热器和前述室外热交换器使从前述压缩机排出的冷媒放热，将已放热的该冷媒减压后，借助前述吸热器使其吸热，

在前述制冷模式中，借助前述室外热交换器使被从前述压缩机排出的冷媒放热，将已放热的该冷媒减压后，借助前述吸热器使其吸热。

5.如权利要求1至4中任一项所述的车辆用空调装置，其特征在于，

具备用于使冷媒吸热而将从前述空气流通路向前述车室内供给的空气冷却的吸热器，

前述控制装置具有除湿制热模式和制冷模式，

在前述除湿制热模式下，借助前述放热器使被从前述压缩机排出的冷媒放热，将已放热的该冷媒减压后，借助前述吸热器和前述室外热交换器使其吸热，

在前述制冷模式下，借助前述室外热交换器使被从前述压缩机排出的冷媒放热，将已放热的该冷媒减压后，借助前述吸热器使其吸热，

并且，前述指标的累计值超过前述上限值的状态下，在有前述车室内的除湿要求的情况下，取代前述除湿制热模式，执行在前述制冷模式下使前述辅助加热装置发热的辅助加热除湿制热模式。

6.如权利要求1至4中任一项所述的车辆用空调装置，其特征在于，

具备将导入前述空气流通路的空气在内部气体和外部气体之间控制的吸入切换风门，

前述控制装置在前述指标的累计值超过前述上限值的状态下，在有前述车室内的除湿要求的情况下，取代前述除湿制热模式，执行停止前述压缩机且将外部气体强制导入前述空气流通路来使前述辅助加热装置发热的外部气体导入辅助加热制热模式。