[发明专利]车辆用空调装置

说明书

提供能够利用车辆冷却系统提高车室内的空气调节性能的车辆用空调装置。车辆用空调装置（1）具备压缩冷媒的压缩机（2）、用于使向车室内供给的空气和冷媒热交换的放热器（4）、设置于车室外的室外热交换器（7）、控制装置，将车室内空气调节。具备用于使车辆冷却系统（63）和冷媒热交换的冷媒‑热媒热交换器（64），控制装置在借助放热器将车室内制热的情况下，在无需冷却车辆冷却系统（63）的电池（55）的状况下，借助冷媒‑热媒热交换器（64）对车辆冷却系统（63）放出制冷能力。

技术领域

本发明涉及将车辆的车室内空气调节的热泵方式的空调装置。

背景技术

由于近年来环境问题变得显著，促使借助从搭载于车辆的电池供给的电力来驱动行进用马达的电动车、混合动力车等车辆普及。于是，作为可应用于这样的车辆的空调装置，开发了如下空调装置：具备压缩机、放热器(室内热交换器)、吸热器(室内热交换器)、连接有室外热交换器的冷媒回路，通过使被从压缩机排出的冷媒在放热器处放热而在室外热交换器处吸热从而切换成将车室内制热的制热模式来执行，通过使被从压缩机排出的冷媒在放热器处放热而在室外热交换器和吸热器处吸热从而切换成将车室内制热的同时除湿的除湿制热模式来执行，通过使被从压缩机排出的冷媒在放热器和室外热交换器处放热而在吸热器处吸热从而切换成将车室内制冷的同时除湿的除湿制冷模式来执行，通过使被从压缩机排出的冷媒在室外热交换器处放热而在吸热器处吸热从而切换成将车室内制冷的制冷模式来执行(例如参照专利文献1)。

此外，例如电池在由于充放电引起的自身发热等而呈高温的环境下进行充放电时，劣化发展，不久发生工作不良而有损坏的危险性。此外，低温环境下充放电性能也下降。因此，也开发出如下装置：将电池作为被温度调节对象，在冷媒回路另外设置电池用的热交换器，使在冷媒回路循环的冷媒和电池用冷媒(热媒)在该电池用的热交换器处热交换，使该热交换的热媒在电池中循环，由此能够执行将电池冷却的运转模式(例如参照专利文献2、专利文献3)。

除了如上所述的电池以外，发动机(混合动力车的情况下)、行进用马达、将其控制的换流器等由于伴随自身发热，被称作需要冷却的被温度调节对象。并且，搭载于这些车辆的电池(被温度调节对象)和用于将其冷却的系统构成车辆冷却系统。

专利文献1 : 日本特开2014-213765号公报。

专利文献2 : 日本特许第5860360号公报。

专利文献3 : 日本特许第5860361号公报。

以往，由于冷却至前述的车辆冷却系统的温度为既定的目标温度，所以处于目标温度附近的情况下无需冷却，车辆冷却系统的冷却实际上停止。

然而，例如借助放热器将车室内制热的制热模式下，外部气体温度变低时，仅由于室外热交换器处的吸热，压缩机的吸入冷媒温度变低，呈转速下降的制冷能力过剩状态。因此，有将车室内制热的能力也下降这样的问题。此外，除湿制热模式、除湿制冷模式下，吸热器的温度变得容易下降，所以还呈制冷能力过剩状态，压缩机的转速下降，将车室内制热的能力下降。另一方面，借助吸热器将车室内制冷的制冷模式下，也有仅借助室外热交换器处的放热则将车室内制冷的能力不足的情况，希望有解决这些问题的方案。

发明内容

本发明是为了解决这些以往的技术问题而作成的，目的在于提供能够利用车辆冷却系统提高车室内的空气调节性能的车辆用空调装置。

技术方案1的发明的车辆用空调装置具备压缩机、室内热交换器、室外热交换器、控制装置，将车室内空气调节，前述压缩机压缩冷媒，前述室内热交换器用于使向车室内供给的空气和冷媒热交换，前述室外热交换器设置于车室外，前述车辆用空调装置的特征在于，具备用于使车辆冷却系统和冷媒热交换的能力放出用热交换器，控制装置在借助室内热交换器将车室内制热的情况下，在无需冷却车辆冷却系统的状况下，借助能力放出用热交换器对车辆冷却系统放出制冷能力。