[发明专利]充气子午线轮胎

说明书

本发明提供具备由有机纤维帘线构成的带束覆盖层、并能够在有效地降低路面噪声的同时提高耐久性的充气子午线轮胎。将配置于胎面部1的胎体层4的外周侧的带束层7由具有由M根线材7s构成的1×M构造的钢帘线7C构成，使线材7s的根数M为1根～6根，将钢帘线7C的5N～50N负荷时的拉伸弹性模量设定为130GPa以上，将钢帘线7C以在带束层7的层间相互交叉的方式相对于轮胎周向倾斜地排列，将配置于带束层7的外周侧的带束覆盖层8由2.0cN/dtex负荷时的伸长率为2.0％～4.0％的有机纤维帘线构成，将该有机纤维帘线沿着轮胎周向呈螺旋状卷绕。

技术领域

本发明涉及具备由有机纤维帘线构成的带束覆盖层的充气子午线轮胎，更详细而言，涉及能够在有效地降低路面噪声的同时提高耐久性的充气子午线轮胎。

背景技术

在乘用车用或小型卡车用的充气子午线轮胎中，在一对胎圈部之间架设有胎体层，在胎面部处的胎体层的外周侧配置有多层带束层，在带束层的外周侧配置有带束覆盖层，该带束覆盖层包含沿着轮胎周向呈螺旋状卷绕的多根有机纤维帘线。对于这样的带束覆盖层所使用的有机纤维帘线而言，尼龙纤维帘线为主流，但近年来，提出了使用与尼龙纤维帘线相比高弹性且廉价的聚对苯二甲酸乙二醇酯纤维帘线(以下称为PET纤维帘线)(例如，参照专利文献1)。在使用由这样的高弹性的PET纤维帘线构成的带束覆盖层的情况下，存在行驶时在充气轮胎产生的振动的频率向不易与车辆发生共振的频带偏移的倾向，其结果是，能够有效地抑制中频路面噪声。

另一方面，在带束覆盖层中使用高弹性的PET纤维帘线的情况下，由于与构成相邻的带束层的加强帘线的物性差(弹性模量、载荷负荷时的伸长率的不同)，有可能在带束层与带束覆盖层之间容易发生脱层。因此，寻求在得到由带束覆盖层(高弹性的PET纤维帘线)带来的上述的路面噪声抑制效果的同时提高对于带束层与带束覆盖层之间的脱层的耐久性的对策。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2001-63312号公报

发明内容

发明所要解决的课题

本发明的目的在于，提供具备由有机纤维帘线构成的带束覆盖层、并能够在有效地降低路面噪声的同时提高耐久性的充气子午线轮胎。

用于解决课题的技术方案

用于达成上述目的的本发明的充气子午线轮胎具备：胎面部，所述胎面部沿轮胎周向延伸而呈环状；一对胎侧部，所述一对胎侧部配置于该胎面部的两侧；以及一对胎圈部，所述一对胎圈部配置于这些胎侧部的轮胎径向内侧，该充气子午线轮胎具有：胎体层，所述胎体层架设于所述一对胎圈部之间；多层带束层，所述多层带束层配置于所述胎面部处的所述胎体层的外周侧；以及带束覆盖层，所述带束覆盖层配置于所述带束层的外周侧，所述充气子午线轮胎的特征在于，所述带束层由具有由M根线材构成的1×M构造的钢帘线构成，所述线材的根数M为1根～6根，所述钢帘线的5N～50N负荷时的拉伸弹性模量为130GPa以上，所述钢帘线以在所述带束层的层间相互交叉的方式相对于轮胎周向倾斜地排列，所述带束覆盖层由2.0cN/dtex负荷时的伸长率为2.0％～4.0％的有机纤维帘线构成，所述有机纤维帘线沿着轮胎周向呈螺旋状卷绕。

发明效果

在本发明中，通过在带束覆盖层中使用2.0cN/dtex负荷时的伸长率为2.0％～4.0％的有机纤维帘线，能够使行驶时在充气轮胎产生的振动的频率向不易与车辆发生共振的频带偏移，能够降低中频路面噪声，提高噪声性能。另一方面，作为带束层而使用具有上述的构造和物性且初始伸长率小的钢帘线，因此能够有效地防止带束层与带束覆盖层的层间的脱层，能够提高耐久性。