[发明专利]小型船舶用空间密集型液化天然气燃料供应系统

说明书

本发明的目的在于提供一种通过针对液化天然气(LNG)推进小型船舶的燃料供应系统进行优化而同时满足燃料供应稳定性和应用便利性以及空间密集型的小型船舶用空间密集型液化天然气(LNG)燃料供应系统，其特征在于，可以使得第一游离气体管路以及第二游离气体管路与所述液化天然气(LNG)燃料罐的蒸发空间一起起到缓冲器功能。

技术领域

本发明涉及一种通过针对液化天然气(LNG)燃料推进船舶尤其是针对小型船舶进行优化而对燃料供应系统所占据的空间进行密集化的小型船舶用空间密集型液化天然气(LNG)燃料供应系统。

背景技术

在小型船舶的液化天然气(LNG)燃料供应系统(FGSS)中，为了将液化天然气(LNG)作为燃料进行供应而通过泵以及热交换机达到引擎所要求的一定的温度以及压力之后将气体状态的天然气供应到引擎中。即，在小型船舶中，为了满足作为燃料进行供应的天然气的一定压力，目前通常采用通过在液化天然气(LNG)燃料罐内部安装液化天然气供应泵(LNG FEED PUMP)而向引擎供应所需要的压力的泵加压方式，以及不安装泵而在罐内部将液化天然气(LNG)增压至引擎所需要的压力之后通过热交换机供应到引擎中的方式。

此外，目前分别独立地构成液化天然气(LNG)燃料罐的加压管路以及用于将经过加压的液化天然气(LNG)进行气化之后供应到引擎中的管路，但是并没有单独配备可以对在液化天然气(LNG)燃料罐中产生的蒸发气体(Boil Off Gas)进行处理的管路，因此在因为蒸发气体的生成量增加而导致液化天然气(LNG)燃料罐的压力升高时会直接排放到大气中。

与此同时，在小型船舶中，为了经济性以及应用便利性的目的而采用非泵式构成，液化天然气(LNG)燃料供应系统包括用于生成液化天然气(LNG)燃料罐的压力的压力生成用热交换机以及用于满足引擎所需要的温度的加热用热交换机。其中，作为热交换机的热源，使用经过加热的乙二醇，而作为用于对其进行加热的热源，则使用输入到引擎中进行循环的冷却水。

如上所述的小型船舶用液化天然气(LNG)燃料供应系统，要求即使是在恶劣天气下进行航行或引擎发生急剧的输出变化时也可以以一定压力以及温度持续地供应天然气。

目前，因为在引擎发生急剧的输出变化时无法满足引擎所需要的压力以及温度条件，因此经常会发生引擎效率下降以及转换成柴油模式的情况。这是因为引擎所需要的适当压力取决于液化天然气(LNG)燃料罐的压力，而在恶劣天气下进行航行或急剧加速时，伴随着供应到引擎中的天然气流量的增加，会发生瞬间压力下降的现象。此时，为了对降低的天然气提的压力进行补偿，需要通过对液化天然气(LNG)燃料罐的内部压力进行加压而维持适当的压力，但是因为与如上所述的用于维持液化天然气(LNG)燃料罐的内部压力的时间相比，在引擎的输出增加时因为天然气的流入流量增加而导致的液化天然气(LNG)燃料罐的压力下降时间更加快速，因此会导致引擎效率的下降以及转换成柴油模式的问题。

为了防止如上所述的问题，在最近的液化天然气(LNG)燃料供应系统中，通过在引擎的前端部安装可以对一定量的天然气进行存储的缓冲罐，以根据引擎的需求条件将缓冲罐内的天然气供应到引擎的方式实现缓冲器功能。

但是，因为所受到的空间限制较大的小型船舶的特性，具有为了追加安装上述的缓冲罐而需要额外分配相应空间的问题，因此急需开发出一种可以对其进行改善的新技术。

发明内容

本发明旨在解决如上所述的现有问题，其目的在于提供一种既可以应对在恶劣天气下进行航行以及引擎发生急剧的输出变化，还可以大幅减少现有的缓冲罐所占据的空间，从而将小型船舶的空间利用率极大化的小型船舶用空间密集型液化天然气(LNG)燃料供应系统。