[实用新型]安装辅具

说明书

本公开涉及一种安装辅具，包括连接在一起的限位件和拉紧组件，限位件用于与制动盘连接，以限制制动盘转动，拉紧组件用于与前减振器滑柱连接，并能够通过拉紧前减振器滑柱以使得制动盘相对于前减振器滑柱的位置固定。通过上述技术方案，使得在装配转向节和轮毂制动器的过程中，制动盘相对于前减振器滑柱的位置固定，操作人员可以使用双手对左、右转向节及轮毂制动器进行螺栓螺母的拧紧，以提高装配的效率，保证螺母的可靠拧紧。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种用于转向节和轮毂制动器的安装辅具。

背景技术

在主机厂中，左右转向节和轮毂制动器的装配通常需要手动完成，装配时操作人员通常需要单手托起转向节，另一只手向固定点孔位分别穿入螺栓，并进行预带螺母作业，导致操作人员作业便利性差，且装配效率低下。

在麦弗逊悬架结构中，AB结构支架因其采用冲压工艺加上间隙配合的方式，对外倾的贡献度能达到70％以上，因而被较多采用。但是这种AB支架结构人机工程设计较差，尤其容易受到安装的便利性和一致性的困扰。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种安装辅具，能够提高装配的一致性以及降低操作人员的工作强度，

为了实现上述目的，本公开提供一种安装辅具，包括连接在一起的限位件和拉紧组件，所述限位件用于与制动盘连接，以限制所述制动盘转动，所述拉紧组件用于与前减振器滑柱连接，并能够通过拉紧所述前减振器滑柱以使得所述制动盘相对于所述前减振器滑柱的位置固定。

可选地，所述限位件包括间隔设置的多个用于插入到所述制动盘的通风槽中的限位部。

可选地，所述限位部的截面沿插入方向逐渐收窄，且所述限位部的用于插入到所述通风槽中的一端形成有倒圆角。

可选地，所述拉紧组件包括拉钩和驱动机构，所述拉钩用于钩挂在所述前减振器滑柱上，所述驱动机构与所述拉钩连接，以驱动所述拉钩朝向所述制动盘的方向拉紧所述前减振器滑柱。

可选地，所述驱动机构包括驱动手柄和联动件，所述驱动手柄可转动地与所述限位件连接，所述联动件的一端与所述驱动手柄连接，所述联动件的另一端与所述拉钩连接。

可选地，所述拉钩包括拉钩本体和连接杆，所述拉钩本体用于钩挂在所述前减振器滑柱上，所述连接杆用于与所述联动件连接，所述拉紧组件还包括套设在所述连接杆的外侧的导向套，用于引导所述连接杆的运动方向。

可选地，所述拉钩本体的形状构造为能够与所述前减振器滑柱的外周壁相贴合。

可选地，所述连接杆上位于所述拉钩本体和所述导向套之间设置有调节螺母，用于调节所述连接杆能够伸出所述导向套的长度。

可选地，所述驱动手柄上套设有螺纹橡胶套。

可选地，所述限位件包括用于插入到所述制动盘的通风槽中的限位部，以限制所述制动盘转动，所述限位部的插入方向与所述拉紧组件的拉紧方向相互垂直。

通过上述技术方案，使得在装配转向节和轮毂制动器的过程中，制动盘相对于前减振器滑柱的位置固定，操作人员可以使用双手对左、右转向节及轮毂制动器进行螺栓螺母的拧紧，以提高装配的效率，保证螺母的可靠拧紧。此外，相较于相关技术中需手动托起转向节容易导致安装位置不确定，由于在装配的过程中制动盘和前减振器滑柱的位置被保持相对固定，确保了安装的一致性。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开示例性实施方式提供的安装辅具的结构示意图；