[实用新型]一种汽车紧固件生产用下料装置有效
| 申请号: | 202023346137.2 | 申请日: | 2020-12-31 | 
| 公开(公告)号: | CN215394017U | 公开(公告)日: | 2022-01-04 | 
| 发明(设计)人: | 蔡建峰 | 申请(专利权)人: | 苏州安拓力精密部件有限公司 | 
| 主分类号: | B23Q7/00 | 分类号: | B23Q7/00;B23Q7/05;B23D47/04 | 
| 代理公司: | 苏州市中南伟业知识产权代理事务所(普通合伙) 32257 | 代理人: | 李艾 | 
| 地址: | 215100 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 | 
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 | 
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 汽车 紧固 生产 用下料 装置 | ||
1.一种汽车紧固件生产用下料装置,其特征在于,包括支撑板(1)、压紧机构、两组限位机构、切割机构和调节机构,所述压紧机构固定安装在支撑板(1)上以用于将料棒压紧,所述限位机构固定安装在支撑板(1)上以用于限制料棒水平位置,所述切割机构安装在支撑板(1)上以用于对料板进行切割,所述调节机构固定安装在外置支架上以用于调节支撑板(1)水平位置,所述压紧机构包括四组支撑柱(2)、气缸安装板(3)、两组气缸(4)、气缸杆(5)、气缸接头(6)、和两组压板(7),四组所述支撑柱(2)均固定安装在支撑板(1)上,所述气缸安装板(3)底端与支撑柱(2)顶端紧固连接,两组所述气缸(4)固定安装在气缸安装板(3)上,所述气缸杆(5)与气缸(4)输出端连接,所述气缸接头(6)顶端与气缸杆(5)底端紧固连接,所述气缸接头(6)底端与压板(7)顶端紧固连接,所述压板(7)上设置有两组滑套(8),并且压板(7)通过滑套(8)滑动套装在支撑柱(2)上。
2.如权利要求1所述的一种汽车紧固件生产用下料装置,其特征在于,所述切割机构包括锯片电机(9)、切割轴(10)和锯片(11),所述锯片电机(9)固定安装在支撑板(1)底端,所述切割轴(10)转动安装在锯片电机(9)中,并且切割轴(10)输入端与锯片电机(9)输出端连接,所述锯片(11)输入端与切割轴(10)输出端连接。
3.如权利要求1所述的一种汽车紧固件生产用下料装置,其特征在于,所述限位机构包括滑槽(12)、两组限位板(13)和导滑销钉(14),所述支撑板(1)上设置有若干组滑槽(12),所述限位板(13)上螺装有若干组导滑销钉(14),并且所述滑槽(12)与导滑销钉(14)数量相同,所述导滑销钉(14)滑动安装在滑槽(12)中。
4.如权利要求1所述的一种汽车紧固件生产用下料装置,其特征在于,所述调节机构包括调节电机(15)、螺纹套箱(16)、螺杆(17)、两组导轨(18)和导滑块(19),所述调节电机(15)固定安装在支撑板(1)底端,所述螺纹套箱(16)输入端与调节电机(15)输出端连接,所述螺纹套箱(16)内部设置有螺纹套筒,所述螺杆(17)固定安装在外置支架上,并且所述螺纹套箱(16)螺装在螺杆(17)上,所述导轨(18)固定安装在外置支架上,所述导滑块(19)固定安装在支撑板(1)底端,并且导滑块(19)滑动安装在导轨(18)上。
5.如权利要求1所述的一种汽车紧固件生产用下料装置,其特征在于,还包括两组导向杆(20)和两组导向环(21),所述导向杆(20)固定安装在压板(7)上,所述导向环(21)固定安装在气缸安装板(3)上,所述导向杆(20)与导向环(21)滑动配合。
6.如权利要求2所述的一种汽车紧固件生产用下料装置,其特征在于,还包括四组输送辊轴(22)和四组输送辊(23),所述输送辊轴(22)滑动安装在支撑板(1)上,所述输送辊轴(22)上转动套装有输送辊(23)。
7.如权利要求4所述的一种汽车紧固件生产用下料装置,其特征在于,两组所述导轨(18)相互平行。
8.如权利要求4所述的一种汽车紧固件生产用下料装置,其特征在于,所述导轨(18)上设置有若干组润滑油槽。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于苏州安拓力精密部件有限公司,未经苏州安拓力精密部件有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202023346137.2/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种用于泡棉收卷的转运平台
- 下一篇:一种汽车紧固件加工用烘干装置





