[实用新型]一种半电动堆高车用动力单元

说明书

本申请涉及一种半电动堆高车用动力单元，包括油箱、安装在油箱上的连接件和设置在连接件另一侧的油泵，在连接件上设置有出油口和进油口，且连接件上固定安装有进油管和回油管，所述的连接件上设置有四个单元通道，四个单元通道的一端与连接件的顶面连接，在连接件的顶面上安装有三位四通阀。本申请具有在进行调节的时候更为快速灵敏，降低了安全隐患的效果。

技术领域

本申请涉及液压动力设备的领域，尤其是涉及一种半电动堆高车用动力单元。

背景技术

液压堆高车是适用于工厂、车间、仓库、车站、码头等处的货物搬运和堆垛，对于有防火、防爆要求的场地更为适用，配合托盘货箱、集装箱等即可实现单元化运输，减少搬运工作量、提高搬运效率。

如公告号为CN209974253U的中国专利公开了一种液压堆高车用液压动力单元，包括油箱，所述油箱一侧安装有油泵，所述油泵进油口与油箱之间固定连接有连接件，所述连接件上方一侧安装有调压阀，所述连接件一侧分别安装有调速阀和单向阀，所述调速阀和单向阀之间的连接件一侧设有出油口，所述油泵上方一侧设有回油口，所述连接件上方安装有手动卸荷阀组件，所述手动卸荷阀组件包括有手柄和卸荷电磁阀，所述卸荷电磁阀安装在手柄下方一侧。液压动力单元主要用于交流液压堆高车，满足仓储物资搬运的需要，产品采用专用的交流手柄操纵装置，实现油压举升和手动卸荷回落功能，并带有下降调速阀，产品操作简单，性能可靠，使用寿命长。

针对上述中的相关技术，发明人认为该结构在使用的时候，仅仅依靠单向阀来进行调节，在调节的时候并不灵敏，在需要停止或者更换方向时难以快速的响应，导致存在安全隐患。

实用新型内容

为了改善调节的时候并不灵敏，在需要停止或者更换方向时难以快速的响应，导致存在安全隐患的问题，本申请提供一种半电动堆高车用动力单元。

本申请提供的一种半电动堆高车用动力单元采用如下的技术方案：

一种半电动堆高车用动力单元，包括油箱、安装在油箱上的连接件和设置在连接件另一侧的油泵，在连接件上设置有出油口和进油口，且连接件上固定安装有进油管和回油管，所述的连接件上设置有四个单元通道，四个单元通道的一端与连接件的顶面连接；单元通道分为第一通道、第二通道、第三通道和第四通道，第一通道的另一端与出油口连接，第二通道的另一端与进油口连接，第三通道的另一端与进油管连接，第四通道的另一端与回油管连接，在连接件的顶面上安装有三位四通阀，三位四通阀的阀体上设置有两个调节口、一个进入口和一个出去口，其中一个调节口与第一通道连接，另一个调节口与第二通道连接，进入口与第三通道连接，出去口与第四通道连接。

通过采用上述技术方案，通过三位四通阀来进行调节，在需要停止或者更换方向时，通过电磁阀带动三位四通阀中的阀芯移动。当阀芯移动至进入口与第一个调节口连通，出去口与第二个调节口连通的时候，该动力单元驱动液压缸朝向一个方向移动；当阀芯移动至进入进入口和出去口均不与调节口连通的位置处时，其位置停止；当阀芯移动至进入口与第二个调节口连通，出去口与第一个调节口连通的位置后，该动力单元即可驱动液压缸朝向反方向移动。其在进行调节的时候更为快速灵敏，降低了安全隐患。

可选的，所述的第三通道和第四通道内均安装有卸荷阀。

通过采用上述技术方案，在第三通道和第四通槽安装卸荷阀，能够在压力过大的时候，及时的进行卸荷，保护该动力单元，降低了该动力单元损坏的概率。

可选的，所述的连接件靠近油箱的侧面上固定设置有嵌设环，嵌设环的外径小于油箱开口的直径，在嵌设环的外侧面固定安装有第一密封圈，密封圈的直径大于油箱开口的半径与嵌设环外侧面的半径之差。

通过采用上述技术方案，当油箱安装在连接件上时，嵌设环穿设在油箱内，并且安装在嵌设环外侧面上的第一密封环与油箱的内侧壁过盈配合，密封性能更好。