[实用新型]一种用于装配式道面板的可调传力装置

说明书

本实用新型公开一种用于装配式道面板的可调传力装置，包括传力调节机构和分别预埋在相邻的两个机场道面板内的第一预埋底座和第二预埋底座；第一预埋底座上方的机场道面板内设置有第一板槽口，第二预埋底座上方的机场道面板上开设有第二板槽口；传力调节机构包括传力扣件、传力杆、第一传力卡环和第二传力卡环；第一传力卡环、第二传力卡环分别套接在传力杆的两端部上后与传力杆一同装配到第一预埋底座、第二预埋底座上；传力扣件装配到第一板槽口、第二板槽口并且适配卡接到传力杆上，传力扣件通过多个固定螺杆与第一预埋底座、第二预埋底座固连。该可调传力装置加工安装方便，适用于不同温度环境的装配式机场道面板的定位连接安装。

技术领域

本实用新型涉及装配式机场道面结构领域，具体涉及一种用于装配式道面板的可调传力装置。

背景技术

目前机场场道领域的道面施工主要采用现浇施工工艺，但是存在施工周期长，损坏维修周期长等缺点。为了改变机场施工工艺适应特殊条件下工况，减少施工周期，形成了预制道面板安装工艺。本专利主要解决道面板之间的安装与连接，并且形成有效的应力传递。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于装配式道面板的可调传力装置，该可调传力装置加工安装方便，适用于不同温度环境的装配式机场道面板的定位连接安装，有效解决预制道面板之间的安装与连接问题，并且解决相邻预制板之间的应力传力问题。

本实用新型为了实现上述目的，采用的技术解决方案是：

一种用于装配式道面板的可调传力装置，包括传力调节机构和分别预埋在相邻的两个机场道面板内的第一预埋底座和第二预埋底座；

第一预埋底座上方的机场道面板内设置有第一板槽口，第二预埋底座上方的机场道面板上开设有第二板槽口；传力调节机构包括传力扣件、传力杆、第一传力卡环和第二传力卡环；

第一传力卡环、第二传力卡环分别套接在传力杆的两端部上后与传力杆一同装配到第一预埋底座、第二预埋底座上；

传力扣件装配到第一板槽口、第二板槽口并且适配卡接到传力杆上，传力扣件通过多个固定螺杆与第一预埋底座、第二预埋底座固连。

优选的，所述第一预埋底座的右部上开设有第一底座定位凹槽，第一底座内凹槽的内端部上开设有第一内定位弧形槽和第一外定位弧形槽；第二预埋底座的左部上开设有第二底座定位凹槽，第二底座内凹槽的内端部上开设有第二内定位弧形槽和第二外定位弧形槽。

优选的，所述第一预埋底座和第二预埋底座均呈长方形块状；第一内定位弧形槽的宽度值大于第一外定位弧形槽的宽度值，第一传力卡环卡接在第一内定位弧形槽或第一外定位弧形槽内；

第二内定位弧形槽的宽度值大于第二外定位弧形槽的宽度值，第二传力卡环卡接在第二内定位弧形槽或第二外定位弧形槽内。

优选的，所述传力杆的左部上开设有第一杆体内环形槽和第一杆体外环形槽，第一杆体外环形槽位于第一杆体内环形槽的外侧，第一杆体外环形槽的宽度值大于第一杆体内环形槽的宽度值。

优选的，所述第一传力卡环为开口的钢环，所述第一杆体内环形槽的宽度值大于第一传力卡环的宽度值；第一传力卡环定位套接在第一杆体内环形槽上或第一杆体外环形槽上。

优选的，所述传力杆的右部上开设有第二杆体内环形槽和第二杆体外环形槽，第二杆体外环形槽位于第二杆体内环形槽的外侧，第二杆体外环形槽的宽度值大于第二杆体内环形槽的宽度值。

优选的，所述第二传力卡环为开口的钢环，所述第二杆体内环形槽的宽度值大于第二传力卡环的宽度值；第二传力卡环定位套接在第二杆体内环形槽上或第二杆体外环形槽上。