[实用新型]一种减震器焊接装置

说明书

本申请涉及一种减震器焊接装置，其包括底座、支撑板、上夹持机构、下夹持机构以及电焊机构，所述支撑板安装于所述底座上且与所述底座垂直，所述下夹持机构包括支撑块，所述支撑块安装于所述支撑板上，所述支撑块沿与所述底座垂直方向开设有通孔，所述上夹持机构安装于所述下夹持机构远离所述底座的一侧，所述上夹持机构与所述下夹持机构相对设置，所述上夹持机构用于对套筒进行限位，所述电焊机构安装于所述底座上用于对套筒与连杆接触位置进行焊接。本申请具有提高汽车减震器的焊接效率的效果。

技术领域

本申请涉及减震器加工设备的领域，尤其是涉及一种减震器焊接装置。

背景技术

汽车减震器包括套筒、连杆及连接环，套筒内部注入液压油，套筒一端与连杆连接，另一端与连接环连接。

汽车减震器在加工过程中，为了提高套筒与连杆的连接精确度，相关技术中通常操作人员先采用点焊方式对套筒与连杆预焊接，再对套筒与连杆进行满焊，实现套筒与连接的焊接组装，套筒与连杆需同轴连接。

针对上述中的相关技术，发明人认为对套筒与连杆通过手动方式进行定位后焊接，效率较低。

实用新型内容

为了提高汽车减震器的焊接效率，本申请提供一种减震器焊接装置。

本申请提供的一种减震器焊接装置采用如下的技术方案：

一种减震器焊接装置，包括底座、支撑板、上夹持机构、下夹持机构以及电焊机构，所述支撑板安装于所述底座上且与所述底座垂直，所述下夹持机构包括支撑块，所述支撑块安装于所述支撑板上，所述支撑块沿与所述底座垂直方向开设有通孔，所述上夹持机构安装于所述下夹持机构远离所述底座的一侧，所述上夹持机构与所述下夹持机构相对设置，所述上夹持机构用于对套筒进行限位，所述电焊机构安装于所述底座上用于对套筒与连杆接触位置进行焊接。

通过采用上述技术方案，首先将连杆插入支撑块开设的通孔内，支撑块对连杆进行定位，然后将套筒通过上夹持机构进行夹持，上夹持机构与下夹持机构相对设置，从而保证通过上夹持机构连接的套筒与支撑块上放置的连杆同轴设置，便于控制套筒与连杆的相对位置；在套筒与连杆放置后通过电焊机构对二者的接触位置进行点焊，效率较高。

可选的，所述底座设置有辅助出料机构，所述辅助出料机构包括第一驱动气缸以及推板，所述第一驱动气缸安装于所述底座上，所述第一驱动气缸活塞杆与所述底座垂直，所述推板与所述第一驱动气缸活塞杆垂直且固定连接，所述第一驱动气缸用于驱动所述推板朝向所述下夹持机构移动。

通过采用上述技术方案，底座上设置的辅助出料装置，在焊接完成后，通过第一驱动气缸活塞杆移动，带动推板朝向下夹持机构移动，推板移动过程中与连杆接触，并推动连杆及套筒同时向上移动，便于操作人员将焊接后的套筒与连杆从通孔中取出。

可选的，所述上夹持机构包括挡板以及侧板，所述侧板安装于所述支撑板上且与所述支撑板垂直，所述侧板设置有两个，两个所述侧板以所述通孔的轴向为轴对称分布，所述挡板安装于所述侧板远离所述支撑板一侧，所述挡板横跨两个所述侧板且与所述支撑板平行。

通过采用上述技术方案，上夹持机构采用相对设置的两个侧板，以及横跨两个侧板的挡板，侧板与挡板之间形成放置套筒的空间，侧板与挡板共同配合实现对套筒的限位。

可选的，所述支撑板与所述挡板之间设置有第二驱动气缸，所述第二驱动气缸活塞杆与所述挡板垂直且固定连接。

通过采用上述技术方案，支撑板上设置第二驱动气缸，第二驱动气缸活塞杆与挡板垂直且固定连接，从而通过第二驱动气缸活塞杆伸缩，实现支撑板位置的改变，使得在需要取出焊接后的套筒时，通过第二驱动气缸控制挡板朝向远离侧板的位置移动，解除挡板对套筒的限位，便于套筒的移动。

可选的，所述挡板靠近所述侧板的一侧设置有抵接板，所述抵接板与所述挡板平行，所述抵接板连接有位置调节机构。