[实用新型]一种电动自行车的能量回收电路有效
申请号: | 202023337404.X | 申请日: | 2020-12-30 |
公开(公告)号: | CN215153965U | 公开(公告)日: | 2021-12-14 |
发明(设计)人: | 孙木楚 | 申请(专利权)人: | 台铃科技发展有限公司 |
主分类号: | B60L7/10 | 分类号: | B60L7/10;H02J7/14;H02J7/00 |
代理公司: | 无锡华源专利商标事务所(普通合伙) 32228 | 代理人: | 聂启新 |
地址: | 214105 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动自行车 能量 回收 电路 | ||
1.一种电动自行车的能量回收电路,其特征在于,包括主控芯片、陀螺仪芯片、刹车信号采集电路、蓄电池剩余电量采集电路、电机输出电量采集电路、调速把信号采集电路、速度采集电路和电源电路,所述陀螺仪芯片、所述刹车信号采集电路、所述蓄电池剩余电量采集电路、所述电机输出电量采集电路、所述调速把信号采集电路和所述速度采集电路连接到所述主控芯片,所述电源电路为各个电路和各个芯片供电,所述刹车信号采集电路包括多个电阻、第一三极管和第一二极管,第一电阻的一端分别连接到第二电阻的一端和电动自行车的刹车踏板,所述第一电阻的另一端连接到第五电阻的一端,所述第二电阻的另一端连接到所述第一二极管的负极,所述第一二极管的正极分别连接到第三电阻的一端和第四电阻的一端,所述第三电阻的一端连接到所述电源电路,所述第四电阻的另一端连接到所述主控芯片的刹车信号端,所述第五电阻的另一端分别连接到第六电阻的一端和所述第一三极管的基极,所述第一三极管的集电极连接到所述第一二极管的正极,所述第一三极管的发射极和所述第六电阻的另一端接地。
2.根据权利要求1所述的一种能量回收电路,其特征在于,所述蓄电池剩余电量采集电路包括多个电阻和第一电容,第七电阻的一端连接到所述主控芯片的蓄电池电量采集端、另一端连接到第八电阻的一端、第九电阻的一端和所述第一电容的一端,所述第八电阻的另一端用于连接到电动自行车的蓄电池,所述第九电阻的另一端和所述第一电容的另一端接地。
3.根据权利要求1所述的一种能量回收电路,其特征在于,所述电机输出电量采集电路包括三条电机输出电量采集支路,每条电机输出电量采集支路都包括两个输出电量支路电阻,第一输出电量支路电阻的一端连接到电动自行车的电机的一个信号输出端、另一端连接到所述主控芯片的一个电机电量采集端并通过第二输出电量支路电阻接地。
4.根据权利要求1所述的一种能量回收电路,其特征在于,所述调速把信号采集电路包括多个电阻、第二二极管和第二电容,第十电阻的一端和第二二极管的正极连接到所述电源电路,所述第十电阻的另一端和所述第二二极管的负极连接到电动自行车的调速把的正极,第十一电阻的一端连接到所述主控芯片的调速把采集端,所述第十一电阻的另一端和第十二电阻的一端用于连接到电动自行车的调速把的信号极,所述第十二电阻的另一端连接到第十三电阻的一端和所述第二电容的一端,所述第十二电阻的另一端还接地连接,所述第十三电阻的另一端和所述第二电容的另一端连接到所述主控芯片的调速把采集端。
5.根据权利要求1所述的一种能量回收电路,其特征在于,所述速度采集电路包括三条速度采集支路,每条速度采集支路包括两个速度支路电阻和速度支路电容,第一速度支路电阻的一端连接到所述电源电路、另一端连接到第二速度支路电阻的一端和电动自行车的车轮的一个霍尔输出端,第二速度支路电阻的另一端连接到所述主控芯片的一个速度采集端和所述速度支路电容的一端,所述速度支路电容的另一端接地。
6.根据权利要求1所述的一种能量回收电路,其特征在于,所述能量回收电路还包括仪表信号输出电路,所述仪表信号输出电路包括第十四电阻,所述第十四电阻的一端连接到所述主控芯片的仪表信号端、另一端用于连接到电动自行车的仪表。
7.根据权利要求1所述的一种能量回收电路,其特征在于,所述陀螺仪芯片的型号为MPU6050。
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