[实用新型]一种铁路站台限界非接触测量辅助机构

说明书

一种铁路站台限界非接触测量辅助机构，其特征在于，包括：水平杆，设置在站台帽的上方，所述水平杆的下表面固定焊接有前支撑腿，所述前支撑腿与站台帽上表面接触连接，用于支撑水平杆通过支撑腿与；竖直杆，与站台帽边缘立面最高凸起点贴合的竖直杆，所述竖直杆的尾端与水平杆焊接连接，能保证站台限界测量仪测量的是站台到站台限界的最小值。本实用新型采用L型、垂直固定的竖直杆与水平杆，竖直杆与站台帽边缘立面凸起点贴合，是面与点的结合，因此一定是竖直杆平面与站台帽边缘立面上最高的凸起点的贴合作用，以保证测量点处站台帽的最高突起点到轨道中心线的距离的是测量站台限界的最小水平距离，且部件数量少、体积小，转运、携带便捷。

技术领域

本实用新型涉及铁路站台界限测量机构技术领域，尤其涉及一种铁路站台限界非接触测量辅助机构。

背景技术

铁路车站站台作为列车停靠及旅客上下车的重要设施, 在长期的运营中线路会出现不同程度的沉降及位移，导致站台出现不同程度的变形，从而改变站台与线路的相对位置，站台限界超限可能会影响列车车门的开启和关闭，严重超限时可能会发生车体擦刮等安全事故。因此，铁路房建部门需要对其管内站台限界进行实行动态管理，定期测量站台限界，掌握站台限界的变化情况。

目前，站台限界测量主要有接触式测量和非接触式测量两种手段，接触式测量主要采用轨道限界测量尺，此种测量方法需要在夜间天窗点内进行，作业效率低及存在人为误差；非接触式测量主要采用在站台安全线以内放置站台限界测量仪，但是，测量站台限界水平距离时，由于站台帽边缘立面时常存在突起物，导致测量点处站台帽边缘不一定是最小值。

发明内容

为了解决上述全部或部分问题，本实用新型目的在于提供一种可以快速测量、携带方便的铁路站台限界非接触测量辅助机构，以提高站台限界测量工作的效率。

为实现以上技术效果，本实用新型采用技术方案为：一种铁路站台限界非接触测量辅助机构，其特征在于，包括：水平杆，设置在站台帽的上方，所述水平杆的下表面固定焊接有前支撑腿，所述前支撑腿与站台帽上表面接触连接，用于支撑水平杆通过支撑腿与；竖直杆，与站台帽边缘立面最高凸起点贴合的竖直杆，所述竖直杆的尾端与水平杆焊接连接，能保证站台限界测量仪测量的是站台到站台限界的最小值；水平气泡，内嵌于所述水平杆上，能通过水平气泡内气泡的位置观测水平杆是否处于水平状态。

进一步的，所述水平杆上开设有凹槽，所述凹槽内壁上设置有螺纹，所述凹槽内安装有后支撑腿，所述后支撑腿上设置有螺纹与所述凹槽内壁上的螺纹配合，能通过旋转后支撑腿，辅助调节水平杆的状态。

进一步的，所述竖直杆与水平杆垂直固定，呈L型。

进一步的，所述水平杆的下表面上所述前支撑腿与所述后支撑腿之间开设有滑动槽，所述滑动槽内部安装有滑动架，所述滑动架的一侧固定安装有气泵，所述滑动架的顶端设置有真空吸盘，与所述气泵管路连接，能通过真空吸附力将机构与站台帽紧密连接。

进一步的，所述滑动架为可伸缩结构且可拆卸。

综上所述，相比于现有技术，本实用新型的有益技术效果为：本实用新型采用L型、垂直固定的竖直杆与水平杆，竖直杆与站台帽边缘立面凸起点贴合，是面与点的结合，因此一定是竖直杆平面与站台帽边缘立面上最高的凸起点的贴合作用，以保证测量点处站台帽的最高突起点到轨道中心线的距离的是测量站台限界的最小水平距离，且部件数量少、体积小，故而转运、携带较为便捷。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为安装滑动架后水平杆的结构示意图。