[实用新型]用于车辆的辅助爬坑装置

说明书

本申请公开了一种用于车辆的辅助爬坑装置，包括：主杆；抓地部，所述抓地部设置在所述主杆的一端且适于支撑在地面上；轮毂连接部，所述轮毂连接部适于与所述车辆的轮毂固定连接，所述轮毂连接部包括：调节杆，所述调节杆的一端可转动地设置在所述主杆的另一端，所述调节杆的另一端设置有夹持所述轮毂的夹持件；支撑杆，所述支撑杆的一端可转动地设置在所述主杆的杆身上，所述支撑杆的另一端可滑动地设置在所述调节杆的杆身上。根据本申请的辅助爬坑装置可以支持多种不同的爬坑方案，可以满足车辆在不同路况下的爬坑需求。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的辅助爬坑装置。

背景技术

随着汽车的发明与应用，为人民出行带来很大的便利；此外，汽车的功能也要求越来越多，在满足日常出行需求的同时也要能够满足自身精神的释放，跋山涉水、越野穿行，面对不同的路况及路面都能够满足驾驶需求，但是由于环境的影响汽车在使用过程中会出现轮胎陷入沙坑或者泥泞的水坑中，造成无法行驶。

目前对于汽车爬坑的技术成本较高且单一，然而由于陷坑的方式多样，现有技术不足以支持多种爬坑方案，因此需要设计一款适应性广，造价低廉的辅助爬坑装置。

实用新型内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种用于车辆的辅助爬坑装置，该辅助爬坑装置可以支持多种不同的爬坑方案，可以满足车辆在不同路况下的爬坑需求。

根据本申请的用于车辆的辅助爬坑装置，包括：主杆；抓地部，所述抓地部设置在所述主杆的一端且适于支撑在地面上；轮毂连接部，所述轮毂连接部适于与所述车辆的轮毂固定连接，所述轮毂连接部包括：调节杆，所述调节杆的一端可转动地设置在所述主杆的另一端，所述调节杆的另一端设置有夹持所述轮毂的夹持件；支撑杆，所述支撑杆的一端可转动地设置在所述主杆的杆身上，所述支撑杆的另一端可滑动地设置在所述调节杆的杆身上。

根据本申请的用于车辆的辅助爬坑装置，轮毂连接部可以自由地选择在轮毂上的固定点，提升轮毂连接部的灵活性，且在轮毂连接部与车轮的轮毂固定完毕后，抓地部可以增大车轮的摩擦力，有效提升车轮与地面之间的摩擦力，提升车辆的爬坑能力；因此本申请中的辅助爬坑装置可以支持多种不同的爬坑方案，可以满足车辆在不同路况下的爬坑需求。

根据本申请的一个实施例，所述轮毂连接部还包括：第一夹板和第二夹板，所述第一夹板和所述第二夹板均可转动地设置在所述调节杆的所述另一端。

根据本申请的一个实施例，所述第一夹板的自由端设置有螺柱，所述第二夹板的自由端设置有供所述螺柱穿过的过孔。

根据本申请的一个实施例，所述调节杆的所述一端与所述主杆的所述一端通过第一铆销连接。

根据本申请的一个实施例，所述支撑杆的所述一端与所述主杆的杆身通过第二铆销连接。

根据本申请的一个实施例，所述支撑杆的所述另一端设置有套筒，所述套筒套设在所述调节杆的杆身上。

根据本申请的一个实施例，所述支撑杆的所述另一端与所述套筒可转动的配合。

根据本申请的一个实施例，所述主杆的长度可调。

根据本申请的一个实施例，所述主杆包括：本体部以及可拆卸地设置在所述本体部上的加长部，所述本体部的一端设置有所述轮毂连接部，所述本体部的另一端可选择地与所述加长部相连，所述本体部的所述另一端或所述加长部与所述抓地部相连。

根据本申请的一个实施例，所述抓地部构造为扇形结构，且所述扇形结构的外周面上设置有多个三角齿。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明