[实用新型]一种车辆前大灯照明装置

说明书

本实用新型公开了一种车辆前大灯照明装置，包括反射碗、近光光源、遮光板、远光光源、聚光器和透镜，透镜设置在遮光板的前方，反射碗和近光光源设置在遮光板的后上方，近光光源发出的光经过反射碗反射后穿过透镜形成近光光形，远光光源和聚光器设置在遮光板的下方，远光光源发出的光经过聚光器聚光后穿过透镜形成远光光形，遮光板沿前后方向设有折线并形成低部和高部，遮光板在前后方向的投影为近光光形和远光光形之间的截止线形状，遮光板的高部设有一三角窗口以及一凸出于遮光板的上表面的反射部，反射部与三角窗口围合构成锥形反射腔，锥形反射腔的大端朝向透镜设置。本实用新型可有效改善远光光形的不均匀性问题。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆照明装置，特别是涉及一种车辆前大灯照明装置。

背景技术

不同国家或地区对车灯的近光或远光都有相应的法规要求，以GB25991为例，对车灯近光的光形各测试点的要求是在前方25m处的屏幕上的照度作为测量依据的，其中，对于测试点50L要求不能超过一定的照度阈值。现有技术采用如图1所示的车灯照明装置，当车灯的点亮状态是近光模式时，测试点50L处的照度相比邻近区域要低，如图2所示，X处车灯的点亮状态变换成远光模式时，如果测试点50L处没有补充的光线照射在对应的位置，那么远光光形在测试点50L处则不均匀，表现出该区域产生暗斑，如图3所示的X处，图2及图3均引用自公开号为WO2020074327A1的专利文献。

实用新型内容

针对上述现有技术缺陷，本实用新型的任务在于提供一种车辆前大灯照明装置，解决远光光形在测试点50L处不均匀的问题。

本实用新型技术方案是这样的：一种车辆前大灯照明装置，包括反射碗、近光光源、遮光板、远光光源、聚光器和透镜，所述透镜设置在所述遮光板的前方，所述反射碗和近光光源设置在所述遮光板的后上方，所述近光光源发出的光经过所述反射碗反射后穿过所述透镜形成近光光形，所述远光光源和聚光器设置在所述遮光板的下方，所述远光光源发出的光经过所述聚光器聚光后穿过所述透镜形成远光光形，所述遮光板沿前后方向设有折线并形成低部和高部，所述遮光板在前后方向的投影为所述近光光形和远光光形之间的截止线形状，所述遮光板的高部设有一三角窗口以及一凸出于所述遮光板的上表面的反射部，所述反射部与所述三角窗口围合构成锥形反射腔，所述锥形反射腔的大端朝向所述透镜设置。

进一步地，所述反射部与所述遮光板一体成型，所述遮光板的表面以及所述反射部的内外表面均设有镀铝反射层。

进一步地，所述遮光板的厚度不大于0.1mm。

进一步地，所述反射碗为前方和下方形成开口的椭球面的一部分，所述近光光源处于所述反射碗的后焦点位置。

进一步地，所述远光光源设置在所述聚光器的光学原点位置。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：

利用锥形反射腔对远光光形50L处进行补充照射，结构简单不需要额外设置光源，获得了更为均匀的远光光形。

附图说明

图1为现有技术车灯照明装置结构示意图。

图2为现有技术产生的近光光形示意图。

图3为现有技术产生的远光光形示意图。

图4为本实用新型的车辆前大灯照明装置上视角结构示意图。

图5为图4的B处局部放大示意图。

图6为本实用新型的车辆前大灯照明装置下视角结构示意图。

图7为本实用新型的车辆前大灯照明装置的俯视示意图。

图8为图7的A-A剖视示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。