[实用新型]一种车辆上下船舶专用跳板的工作位置角度调节装置

说明书

本实用新型公开了一种车辆上下船舶专用跳板的工作位置角度调节装置，其角度调节机构包括安装于船舶的露天甲板上的主操作绞车、固定于主跳板上的收放绞车以及支撑组件。通过露天甲板上设置的主操作绞车以及主跳板上设置的收放绞车配合，实现对主跳板以及副跳板起降高度以及角度的自适应调整，解决了船舶甲板与码头高度存在落差时，跳板在甲板与码头之间搭建的问题；而支撑组件，通过控制油缸伸缩以挤压顶板，使主跳板和副跳板的连接点、油缸以及油缸与顶板的固定端形成三角形固态，并通过收放绞车对副跳板的拉力、顶板对副跳板向下的作用力以及码头对副跳板向上的支撑力相互作用对跳板进行固定，提高了跳板整体的稳定性以及承重能力。

技术领域

本实用新型涉及船舶跳板设备领域，尤其是涉及一种车辆上下船舶专用跳板的工作位置角度调节装置。

背景技术

跳板是较大的船停靠时，搭在船和码头之间供人车通过用的钢板，是船舶与岸边码头连接的必要设备，传统的船用跳板装置，通常采用甲板与跳板本体铰接设置，并通过传动机构牵引导索做起降配合，使人或者汽车轮渡时能够非常方便安全的进入或驶进船舶内，以解决之前汽车轮渡时出现的问题。

然而，由于海风、海流和海浪等因素的影响，船舶停靠在码头时，船体会随潮水位置高低变化，造成船舶甲板与码头高度的落差，而传统的船用跳板装置只有在船甲板表面与码头登船位置高度相当时使用。

经检索，中国专利申请号为CN201810268876.2的专利，公开了一种过驳平台，并具体公开了以下特征，包括门架、主跳板、副跳板、升降机构和油缸，门架用于固定安装在码头的过驳甲板上，主跳板的一端铰接在门架的底部，升降机构包括第一滑轮、第二滑轮和绞车，第一滑轮固定安装在主跳板的中部，第二滑轮固定安装在门架的顶部，绞车固定安装在门架的底部，绞车伸出的钢丝绳穿过第二滑轮并缠绕在第一滑轮上，主跳板的另一端与副跳板的一端铰接，副跳板的另一端用于活动搭接在船舶甲板上，油缸的一端铰接在主跳板上，油缸的另一端铰接在副跳板上，油缸位于主跳板和副跳板之间的铰点的下方。本专利通过绞车和油缸配合，实现了过驳平台的自适应调整，但在上述专利中的过驳平台中，当船舶甲板与码头高度存在落差时，副跳板与主跳板之间仅通过油缸进行角度的调节与固定，使得过驳平台的稳定性需考虑油缸的承受程度，造成双跳板结构的过驳平台稳定性以及承重能力受限。

实用新型内容

本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种车辆上下船舶专用跳板的工作位置角度调节装置能解决上述问题的技术方案。

一种车辆上下船舶专用跳板的工作位置角度调节装置，包括主跳板、副跳板、以及角度调节机构；所述主跳板的一端铰接于船舶的主甲板上，所述主跳板的另一端与所述副跳板的一端通过关节轴承相铰接，所述副跳板另一端铰接有固定板；

所述角度调节机构包括主操作绞车、收放绞车、支撑组件；所述主操作绞车固定安装于船舶的露天甲板上，所述主跳板靠近船舶甲板的一侧设置有第一定滑轮，所述露天甲板上还设置有用于固定第二定滑轮的支架，所述主操作绞车输出端的钢丝绳穿过第二定滑轮并缠绕在所述第一定滑轮上；所述收放绞车固定安装于所述主跳板两侧的中部，所述副跳板中部设置有第三定滑轮，所述主跳板靠近副跳板一端的顶部设置有第四定滑轮，所述收放绞车输出端的钢丝绳穿过第四定滑轮并缠绕在所述第三定滑轮上；

所述支撑组件包括油缸、顶板，所述油缸固定于所述主跳板靠近副跳板一端的顶部，并且所述油缸的输出端口朝向所述主跳板远离船舶甲板的一侧，所述油缸的输出端与所述顶板一端固定连接，所述顶板的另一端铰接于所述主跳板上，所述顶板与主跳板铰接点到所述主跳板靠近副跳板一侧顶端的距离小于所述副跳板与主跳板铰接点到所述主跳板靠近副跳板一侧顶端的距离，且所述顶板的长度小于所述关节轴承到所述主跳板靠近副跳板一侧顶端的距离。

作为本实用新型进一步的方案：船舶上的露天甲板位于上甲板的上方、所述上甲板位于所述主甲板的上方。

作为本实用新型进一步的方案：所述主跳板的两侧均设有防护栏，两个所述防护栏相互平行布置，且两个所述防护栏底部均与所述主跳板相铰接。