[实用新型]一种汽车保险杠结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车保险杠结构，包括保险杠本体以及与保险杠本体配合连接的保险杠格栅，在保险杠本体中部设有朝内凸出设置的保险杠骨架，保险杠骨架位于保险杠格栅的中部，保险杠骨架与保险杠本体一体成型，保险杠骨架还包括竖向设置的加强板，加强板上下端分别连接在保险杠本体的横梁上，用来增加保险杠本体的强度；在保险杠本体两侧的下边缘分别设有与保险杠安装支架配合的导向翻边，导向翻边与保险杠本体一体成型。本方案通过与保险杠本体一体成型的保险杠骨架，增强保险杠本体自身强度与稳定性，同时，由于保险杠骨架位于保险杠格栅的位置处，因此，提高保险杠格栅的强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动设备的技术领域，具体涉及一种汽车保险杠结构。

背景技术

随着汽车工业的发展，目前普遍使用的汽车保险杠具有强度、刚性和装饰性，从安全上看，汽车保险杠在汽车发生碰撞事故时能起到吸收缓和外界冲击力、防护前后车体的作用；从装饰性上看，汽车保险杠设置于汽车的前后侧，与车体造型和谐与统一，具有美化车体的效果。当前，市场上销售的保险杠的样式多种多样，以采用塑料材质为主。

已有技术的塑料保险杠的结构是：在横梁的两侧设置有侧翼形成U形结构，横梁与两侧翼为一体成型结构的保险杠结构，但是，还存在以下技术问题：1、常规的保险杠结构在内侧端面做成翻边，其翻边与保险杠安装支架配合固定，由于常规的保险杠结构的翻边料厚与保险杠的连接位置强度差，在维修拆装时，翻边处容易发白开裂，导致翻边报废，同时，也容易导致保险杠结构外侧面出现缩水，影响外观；2、常规的保险杠结构外部会与格栅相衔接，但是，由于常规的保险杠结构与格栅在中部区域配合处无支撑加强结构，在路试过程中因保险杠强度不足，不能承受Z方向向下的缓冲重力，导致保险杠往下沉，从而致使保险杠与大灯、引擎盖配合间隙大，影响外观。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种强度高，能很好地承受Z方向向下的缓冲重力的汽车保险杠结构。

解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车保险杠结构，包括保险杠本体以及与保险杠本体配合连接的保险杠格栅，在保险杠本体中部设有朝内凸出设置的保险杠骨架，保险杠骨架位于保险杠格栅的中部，所述保险杠骨架与保险杠本体一体成型，所述保险杠骨架还包括竖向设置的加强板，加强板上下端分别连接在保险杠本体的横梁上，用来增加保险杠本体的强度；在保险杠本体两侧的下边缘分别设有与保险杠安装支架配合的导向翻边，所述导向翻边与保险杠本体一体成型。

本方案通过与保险杠本体一体成型的保险杠骨架，增强保险杠本体自身强度与稳定性，同时，由于保险杠骨架位于保险杠格栅的位置处，因此，能够提高保险杠格栅的强度，而保险杠骨架的加强板能够在保险杠本体承载其Z方向上端可以加强保险杠格栅自身向下的重力；在保险杠两侧的下边缘设置与保险杠本体一体成型的导向翻边，其导向翻边与保险杠安装支架相配合，这样，能够增加保险杠本体与保险杠安装支架配合固定的强度，防止在生产过程中保险杠本体变形，避免难以控制与保险杠安装支架配合间隙及面差。

进一步，所述横梁包括第一横梁以及与第一横梁相平行的第二横梁，所述第一横梁和第二横梁相错开设置，所述加强板上下端分别与第一横梁和第二横梁连接，所述加强板呈倾斜设置。

由于保险杠本体的第一横梁和第二横梁位于保险杠格栅的位置，而且第一横梁和第二横梁相错开设置，因此，第一横梁和第二横梁在空间上呈阶梯结构，这时，将加强板设置呈倾斜结构，其加强板上下端分别将第一横梁和第二横梁衔接起来，起到加强第一横梁和第二横梁的强度。

进一步，所述加强板两侧分别设有呈倾斜结构的支板，加强板与其两侧的支板形成U型结构。

这样设计，通过加强板与其两侧的支板整体形成的U型结构，共同用于承受保险杠本体在Z方向向下的缓冲重力，避免保险杠本体往下沉。