[实用新型]涡轮及航空发动机

说明书

本实用新型涉及一种涡轮及航空发动机，用于缓解转子与静子的磨损问题。其中，涡轮包括机匣；轮盘，设于机匣内；静子，其第一端连接机匣，第二端向轮盘延伸；转子，其第一端连接轮盘，第二端向机匣延伸；转子与静子相邻设置；第一配合件，为环形，其上设有篦齿结构，第一配合件设于轮盘的第一安装面，第一安装面临近静子；以及第二配合件，为环形，其上设有蜂窝结构，第二配合件设于静子的第二安装面，第二安装面临近转子，第二配合件与第一配合件同轴设置，蜂窝结构被配置为允许与篦齿结构碰磨，以避免静子与转子的碰磨。本实用新型能够有效减少转静子碰磨带来的风险，避免引起故障。

技术领域

本实用新型涉及航空航天设备领域，尤其涉及一种涡轮及航空发动机。

背景技术

航空发动机涡轮部件处于高温高压燃气的严苛工作环境中。静子机匣离主流较近，温度高；转子轴在发动机中心，温度较低；整体上，静子所处的温度高于转子。在工作过程中，转、静子均相对于止推轴承向后膨胀(逆航向)。但由于静子温度更高，其膨胀量比转子大。因此发动机工作后，涡轮导叶与后面的动叶的距离会减小，容易在此处发生转静子的碰磨。低压涡轮在发动机的后端，静子轴向位置受压气机、燃烧室、高压涡轮的影响，转静子碰磨风险尤其突出。

发明内容

本实用新型的一些实施例提出一种涡轮及航空发动机，用于缓解转子与静子的磨损问题。

本实用新型的一些实施例提供了一种涡轮，其特征在于，包括：

机匣；

轮盘，设于所述机匣内；

静子，其第一端连接所述机匣，第二端向所述轮盘延伸；

转子，其第一端连接所述轮盘，第二端向所述机匣延伸；所述转子与所述静子相邻设置；

第一配合件，为环形，其上设有篦齿结构，所述第一配合件设于所述轮盘的第一安装面，所述第一安装面临近所述静子；以及

第二配合件，为环形，其上设有蜂窝结构，所述第二配合件设于所述静子的第二安装面，所述第二安装面临近所述转子，所述第二配合件与所述第一配合件同轴设置，所述蜂窝结构被配置为允许与所述篦齿结构碰磨，以避免所述静子与所述转子的碰磨。

在一些实施例中，还包括封严环，所述封严环设于所述静子的第二端，所述第二安装面设于所述封严环。

在一些实施例中，所述第二配合件的整个环形面上均设有蜂窝结构，或者，所述第二配合件的整个环形面上间隔设有多个蜂窝结构。

在一些实施例中，所述多个蜂窝结构围绕所述第二配合件的中轴线均匀间隔设置或非均匀间隔设置。

在一些实施例中，所述多个蜂窝结构中相邻两个蜂窝结构之间形成槽，所述槽为弧形槽或方形槽。

在一些实施例中，所述第一配合件的整个环形面上均设有篦齿结构，或者，所述第一配合件的整个环形面上间隔设有多个篦齿结构。

在一些实施例中，所述多个篦齿结构围绕所述第二配合件的中轴线均匀间隔设置或非均匀间隔设置。

在一些实施例中，所述篦齿结构的耐磨度大于所述蜂窝结构的耐磨度。

在一些实施例中，所述第一配合件与所述第二配合件满足以下关系：a+b＝c-d，其中，a为装配状态下，所述第一配合件上的篦齿结构与所述第二配合件上的蜂窝结构之间的距离，b为所述静子与所述转子运转设定时间后，所述篦齿结构插入所述蜂窝结构内的尺寸；c为装配状态下，所述第一配合件上的篦齿结构与所述第一安装面之间的距离；d为所述静子与所述转子运转设定时间后，所述第一配合件上的篦齿结构与所述第一安装面之间的距离。

本实用新型的一些实施例提供了一种航空发动机，其包括上述的涡轮。

基于上述技术方案，本实用新型至少具有以下有益效果：