[实用新型]一种上纵梁与上横梁的连接结构

说明书

本实用新型提供了一种上纵梁与上横梁的连接结构，包括设置于上纵梁侧面的第一连接板，所述第一连接板向上纵梁的外侧伸出，所述上横梁与第一连接板搭接。本实用新型增大了上纵梁与上横梁之间的重叠区域，通过上纵梁对上横梁形成支撑，强化了上纵梁与上横梁的之间连接强度，提高整车的刚性。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身结构设计领域，具体涉及一种上纵梁与上横梁的连接结构。

背景技术

能源汽车已经成为汽车行业发展的一大趋势。为增强新能源汽车的动力性，在新能源汽车车身骨架设计中一般会采用轻量化的型材，目前，多数型材之间的联结均采用焊接工艺。对于梁与梁之间的连接来说，两者的重叠区域较小，难以保证焊接的强度和耐久度。

公告号为CN208291332U的实用新型专利公开了一种商用车车架横梁连接件，包括横梁连接板和纵梁连接板，所述横梁连接板与纵梁连接板经折弯或冲压形成L型，横梁连接板和纵梁连接板的两端直角转弯处设置有斜拉筋，横梁连接板上开设有多个横梁连接螺栓孔，纵梁连接板上开设有多个纵梁连接螺栓孔。该专利中通过连接件对横梁进行进行连接，提升了整个车架的刚性，但是通过连接件使得整体结构更加复杂。

实用新型内容

为了解决上纵梁与上横梁之间的连接强度问题，本实用新型提供了一种结构简单的上纵梁与上横梁的连接结构，其具体技术方案如下。

一种上纵梁与上横梁的连接结构，包括设置于上纵梁侧面的第一连接板，所述第一连接板向上纵梁的外侧伸出，所述上横梁与第一连接板搭接。

进一步的，所述第一连接板上开设有凹陷的第一限位槽，所述上横梁插入所述第一限位槽内，所述第一限位槽的宽度与所述上横梁的宽度相等。

进一步的，所述限位槽的开口端的两侧分别设置有第一挡板和第二挡板，所述第一挡板与第一限位槽配合形成第二限位槽，所述第二挡板与第一限位槽配合形成第三限位槽，所述上横梁的底部设置有第二连接板，所述第二连接板的两侧分别插入第二限位槽和第三限位槽内。

进一步的，所述上横梁与第一连接板的重叠区域通过FDS流钻螺钉连接或SPR自穿刺铆接。

进一步的，所述上横梁与第一连接板之间填充有结构胶。

进一步的，所述上横梁包括至少两个间隔布置的凸起部，所述凸起部内为空腔。

有益效果：1.本实用新型所提供的上纵梁与上横梁的连接结构，通过在上纵梁的外侧设置第一连接板，增大了上纵梁与上横梁之间的重叠区域，通过上纵梁对上横梁形成支撑，强化了上纵梁与上横梁的之间连接强度，提高整车的刚性。

2.本实用新型所提供的上纵梁与上横梁的连接结构，通过在第一连接板上设置第一限位槽，使得上横梁插接至第一限位槽内，对上横梁的水平方向进行了限制，使得上纵梁和上横梁能够更好的传递水平方向的作用力，进一步加强上纵梁与上横梁之间的连接强度。

3.本实用新型所提供的上纵梁与上横梁的连接结构，通过在第一限位槽的开口端的两侧分别设置第一挡板和第二挡板，使之形成第二限位槽和第三限位槽，同时在上横梁的底部设置第二连接板，当上横梁插入第一限位槽内的同时，第一连接板的两端分别插入第二限位槽和第三限位槽内，对上横梁的竖直方向进行了限制，使得上纵梁和上横梁更够更好的传递水平方向的作用力，进一步加强上纵梁与上横梁之间的连接强度。

附图说明

图1为本实用新型实施例中上纵梁与上横梁的连接结构示意图；

图2为本实用新型实施例1中上纵梁与上横梁的连接结构的部分剖视图；

图3为本实用新型实施例2中上纵梁与上横梁的连接结构的部分剖视图；

图4为本实用新型实施例3中上纵梁与上横梁的连接结构的部分剖视图。