[实用新型]一种汽车的A柱与上纵梁的连接结构

说明书

本实用新型提供了一种汽车的A柱与上纵梁的连接结构，包括设置于所述上纵梁内的空腔、以及插接于所述空腔内的加强支撑件，所述A柱的连接端设置有连接孔，所述连接孔包括靠近A柱连接端的连接外孔和远离A柱连接端的连接内孔，并且所述连接外孔与连接内孔呈阶梯状；所述加强支撑件沿所述空腔朝上纵梁的连接端外侧伸出，所述加强支撑件插接至连接内孔内，所述上纵梁插接至连接外孔内。上述连接结构使得A柱、加强支撑件以及上纵梁之间分别两两相接，提高三者之间的连接强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身结构领域，具体涉及一种汽车的A柱与上纵梁的连接结构。

背景技术

随着汽车轻量化设计要求越来越高，上纵梁常采用中空的型材，并在型材中部设置加强支撑件来强化上纵梁的承载能力。在连接上纵梁与A柱时，通常采用上纵梁与A柱插接的方式，或A柱与上纵梁焊接的方式，但是这种连接方式无法保证A柱、加强支撑件和上纵梁三者之间的连接强度。

公开号为CN207790857U的实用新型专利公开了一种A柱连接板、上纵梁及车身结构，该车身结构中上纵梁和A柱通过A柱连接板连接，具体将A柱、柱连接板和上纵梁的连接端形成翻折边，并通过焊接翻折边的形式进行连接。上述专利中采用焊接翻折边的方式来连接 A柱和上纵梁将增大连接部位的体积，无法保证A柱与上纵梁之间的连接强度，并且也不适用于加强支撑件与A柱连接。

实用新型内容

为了解决上述存在的技术问题，保证A柱、加强支撑件和上纵梁三者之间的连接强度，本实用新型提供了一种汽车的A柱与上纵梁的连接结构，其具体技术方案如下。

一种汽车的A柱与上纵梁的连接结构，包括设置于所述上纵梁内的空腔、以及插接于所述空腔内的加强支撑件，所述A柱的连接端设置有连接孔，所述连接孔包括靠近A柱连接端的连接外孔和远离A柱连接端的连接内孔，并且所述连接外孔与连接内孔呈阶梯状；所述加强支撑件沿所述空腔朝上纵梁的连接端外侧伸出，所述加强支撑件插接至连接内孔内，所述上纵梁插接至连接外孔内。

进一步的，所述连接内孔的内壁上涂抹有用于连接支撑加强件的结构胶。

进一步的，所述加强支撑件与所述连接内孔的形状相适配；所述上纵梁与所述连接外孔的形状相适配。

进一步的，所述A柱、上纵梁和加强支撑件的重叠区域通过FDS流转螺钉工艺或SPR自穿刺铆接工艺连接。

进一步的，所述上纵梁的部分结构为弯曲状，所述加强支撑件为相应的弯曲状。

进一步的，所述连接外孔靠近所述连接内孔的一端设置有与所述连接内孔侧壁固定连接的弹性件，所述加强支撑件的伸出端设置有限位槽；所述加强支撑件插入所述连接内孔时，所述弹性件伸入所述限位槽内。

有益效果：1.本实用新型提供的一种汽车的A柱与上纵梁的连接结构，在A柱的连接端设置阶梯状的连接外孔和连接内孔，并且上纵梁与连接外孔插接，加强支撑架伸出上纵梁后与连接内孔连接，使得A柱、加强支撑件以及上纵梁之间分别两两相接，提高三者之间的连接强度。

2.本实用新型提供的一种汽车的A柱与上纵梁的连接结构，在A柱、上纵梁和加强支撑件的重叠区域通过FDS流转螺钉工艺或SPR自穿刺铆接工艺连接，进一步提高三者之间的连接强度。

3.本实用新型提供的一种汽车的A柱与上纵梁的连接结构，通过在连接外孔靠近连接内孔的一端设置弹性件，当加强支撑件插入连接内孔后通过弹性支撑件伸入加强支撑件的限位槽内进行限位，并且上纵梁和加强支撑件分别为弯曲状，使得上纵梁、加强支撑件以及A柱在轴向上互相限制，提高三者的连接强度。

附图说明

图1为实施例1中上纵梁、加强支撑件和A柱的连接装配图；

图2为实施例1中上纵梁、加强支撑件和A柱的连接正视图；

图3为图2沿A-A方向的部分剖视图；